Hallo zusammen,
der Tüv hat mein Hinterradspiel beanstandet.
Was muß man alles zerlegen, um die Lager zu
tauschen und wie gehen die alten am Besten raus?
Und wo bekomm ich neue, wenn nicht bei Yamaha?
Muß ich den Bolzen auch erneuern?
Im Buch steht nur die XV750 Variante, mit der kann
ich aber irgendwie nichts anfangen.

Vielen Dank schonmal für zahlreiche Tipps und
Grüßle vom Dirk

Hallo Dirk,
wenn ich den Titel lese, denke ich dass Du nach dem Schwingenlager fragst: Die Baustelle wird etwas grösser als nur Hinterradlager.
Hinterrad ausbauen, Auspufftöpfe abnehmen, hinteren Krümmer ausbauen, Kette mit Kettenkasten ausbauen, Schwinge ausbauen. Eventuell kann der Kettenkasten mit der Kette drinbleiben, hab ich aber noch nicht versucht. Ich habe gar nicht lange probiert, sondern gleich alles was im Weg war ausgebaut. Diversen Kleinkram wie z.B. Federbein, Fussrastenträger  und hinteres Schutzblech müssen natürlich auch mit raus.
Der Bolzen muss nicht erneuert werden, da die Lager innen auf einer Hülse laufen, die bei defekten Lagern aber mit erneuert werden sollte. Wenn die Schwinge raus ist, die äusseren Dichtkappen abnehmen, und man kann man die Hülse reichlich einfach aus der Lagerung schieben, und dann die Lager mit relativ wenig Gewalt von innen nach aussen vorsichtig heraustreiben.

In den Technischen Informationen kann man auf dem Microfiche der Schwinge (Rear Arm) den Aufbau der Lagerung reichlich gut erkennen.
Die Frage "woher die neuen Teile nehmen?" kann ich allerdings nicht beantworten, ausser eBay, oder dieses Forum.

Gruss,
Jürgen

Ja blöd,
der Titel war richtig, mit Hinterradspiel meinte ich, daß das Hinterrad
1 cm hin und her wachelt, also die Schwinge.
Aber mit Euren Antworten wurde mir geholfen und ich werde nach
125000 km wohl Schwingen- und Radlager austauschen.

Vielen Dank, Dirk

Ahoi Dirk,

ich greife in solchen Fälllen zum Brenner.
Klappt bei Lenkkopflagern, Gabelsimmerringen etc. herrlich materialschonend und könnte in Deinem Fall für das nötige Quentchen Luft zur Demontage sorgen.

Gruß,
Thomas

Hrm,

der Optimist könnte nun "Prima!" rufen, die betagten Teile komplett entlacken und neu tünchen oder pulvern.

Gut, ungeplanter Aufwand.

Vielleicht hilft aber die Zermürbungstaktik.
Teil schön einspannen und die renitente Schraube per stabiler Verlängerung drehen bis sich (hoffentlich) eine gewisse Leichtgängigkeit einstellt.
Linksrum, rechtsrum, drücken, ziehen, irgendwann muss das Teil auch mal müde werden.

Gruß und Daumendrück,

Thomas