Ich habe mir nach einigen Jahren mit eher wenig Nutzung mal ein Herz genommen und meiner Trine neue Zuendkerzen spendiert (Wahnsinn)!

Die alten sehen nicht nur einigermassen angestaubt aus, aber zeigen natuerlich auch was ueber den Gemischzustand, wie er denn so herrscht waehrend meiner jeweils ca. 50km Landstrassenfahrt zur Arbeit und zurueck => guckst Du im Foto weiter unten! Grundsaetzlich denke ich jetzt mal, dass die Faerbung so einigermassen im Normalbereich liegt, wollte aber doch mal eine kurze Umfrage unter den Kollegen machen, die sich damit schon intensiver auseinandergesetzt haben. Die hellere war natuerlich vorne, die dunklere hinten.

Im Uebrigen hatte ich vor ca. 8-10 Jahren das letzte Mal die Vergaser offen und damals Schwimmerventile ersetzt und den Benzinstand in den Schwimmerkammern neu einjustiert. Mensch, wie die Zeit vergeht! Ansonsten habe ich so gut wie keine Probleme mit Husterchen oder Anlassen, und wuerde daher ein funktionierendes Setup eher ungerne auseinanderreissen.

Vielen Dank fuer kurzes Feedback!

Holger

Bei meiner TR1 sieht die Kerze vom hinteren Zylinder ähnlich aus wie deine rechte, hellere; meine Kerze vom vorderen Zylinder ist heller, eher gegen weiß. (Zylinder Nr. 1, der hintere, bekommt etwas Ölnebel von der Gehäuseentlüftung ab, deshalb sieht die Kerze dort immer etwas dunkler aus.) Durchschnittlicher Verbrauch meiner Trine +- 5 L/100km.
Gruß
Hartmut

5L/100km ist für eine TR1 sehr wenig, oder man fährt sehr sparsam. Die Kerzen sehen mehr oder weniger OK aus, die vordere könnte etwas dunkler sein.

Mit der Motorentlüftung im Ansaugweg des hinteren Zylinders bekomt man das aber auch nicht gescheit eingestellt, leg den Schlauch der vom vorderen Nockenwellenraddeckel kommt nach draussen oder schliesse ihn hinten am Rahmen an den Stutzen an, dann verteilt sich der Ölnebel und das Blowby-Gas wenigstens auf beide Zylinder. Den Anschluss am Ansaugbogen des linken Vergasers verschliessen oder einen Bogen ohne diesen Anschluss einbauen. Dann nochmal fahren und Kerzenbild prüfen, oder mit CO-Tester einstellen.