Die Standart - Scheiben von EBC, Louis, Ferodo, oder wie auch immer- ist wohl alles der selbe Lieferant- habe ich mehrmals und erfolglos probiert. Schon im Neuzustand fast untermaßig, die Reibfläche ist auch kleiner als Original, jedenfalls: Rutschprobleme. Selbst mit meiner umgebauten Kupplung (eine Reibscheibe mehr, gibt irgendwo einen Thread dazu) gabs Probleme. Ich habe dann  aus meinem Teilehaufen die maßhaltigsten gebrauchten Originalbeläge rausgesucht und eingebaut, funktioniert . Allerdings hat mein Motor ein ziemlich gesteigertes Drehmoment, vielleicht geht´s mit 75NM. Stärkere Federn sind zwar hilfreich gegen Rutschen, aber die nötigen Kräfte am Hebel können auf Dauer  unangenehm werden.
Wenn das Getriebe schlecht zu schalten ist oder Gänge rausspringen , sind oft die Schaltgabeln/ die Schaltwelle hin,
Gruß Ali

Nebenbei bemerkt: bei meiner TR1 (inzwischen 220 Tkm) sind noch die originalen ersten Kupplungsscheiben verbaut mit drei verstärkten Federn von sechs und nichts rutscht beim Beschleunigen.  
Ein Satz neuer Scheiben liegt schon mindestens 15 Jahre in der Kiste...

Hartmut

Da die Maschine erst seit dem Winter in meinem Besitz ist befürchte ich wie gesagt, dass der Vorbesitzer irgendein vollsynthetisches Auto-Öl gefahren sein könnte. Jedenfalls keines, dass für Nasskupplungen geeignet ist. Ich habe das Öl natürlich gewechselt, aber wenn die Lamellen sich damit mal voll gesaugt haben hilft manchmal nur wegwerfen. Außerdem kann ich nicht mehr nachvollziehen ob das noch originale Lamellen sind oder beim Neuaufbau des Motors schon Zubehörteile rein gekommen sind.
Sind die originalen Lamellen markiert?