Hallo Michi,
wenn die Gabel zu weich ist und weit ausfedert - Luftdruck auf den Gabelholmen überprüfen. Bei längerer Standzeit entweicht die Luft gerne. Laut Betriebsanleitung soll der Druck zwischen 0,5 und 2,4 bar sein. Ich war mit 1,5 bar immer zufrieden. Wenn allerdings die Federn mal gegen progressive Federn getauscht wurden entfällt der Luftdruck. Die Wirth Federn brauchen keine Luftunterstützung.

Jürgen

Hi Michi, hab gesehen die Frage des Borhdurchmessers der Ölhohlschraubenkalibrierung ist noch nicht beantwortet.
Also die würd ich auf 2.0 mm aufbohren, und gleichzeitig beim verbauen der großen Ölpumpe, den Ölstand im Motor um einne Halben Liter erhöhen. Durch das aufbohren der Steigleitungshohlschraube wird mehr Öl in den Kopf gefördert, was zur Folge hat, das der sehr sensibel reagierende Ölstandsgeber im kalten Zustand des Motors beim Drehen über 4000 Umd/min die Lampe anknipst. Normal würd ich sagen, ist genug Öl im Motor, aber da die Kurbelwelle und fast alle anderen Schaumschlagenden Teile bei der XV ziemlich hoch liegen, wird die Erhöhung des Ölstandes über Max, keinerlei Folgen haben.
Ich fahre schon 30tkm so, und hab die besten Erfahrungen mit 20W50er Öl von Motomike.eu, das ist sogar ein Öl ohne Jaso Norm, aber es gibt keinerlei Probleme mit Kupplungsrutschen. Die MT01 läuft damit auch prima, hab sogar schon Fahrer gehört, die sagen, damit läuft der Motor ruhiger.  Zum Gabelöl, da kannst du 15er, oder 20iger nehmen, dann schlägt die MAschine bei schlechter Wegstrecke nicht so leicht durch, wenn du zusätzlich noch bremst, solltest Du ein Leichtgewicht sein, dann kannst Du auch ein 10er Öl nehmen.

Viel Erfolg beim Basteln

Gruß aus der Eifel

Klaus

Eigentlich hatten die letzten TR1en auch schon die größere Pumpe, aber die 1100 ccm Pumpen und die letzten die in der TR1 verbaut wurden, sind alle baugleich. Aber wie bereits geschrieben, man sollte geschickte Finger haben, um die Pumpe im Motor zusammen zu bauen. Da gibts glaub ich auch eine Anleitung, wenn Du nur lang genug suchtst.......
Der Ansaugrüssel muss halt mit dem Sieb später angebaut werden ans Gehäuse, man sollte den Limarotor dort lassen, wo er ist ( sehr Fest eingebaut) es gab schon Kollegen, die beim abziehen die Kurbelwelle ruiniert haben, da der Rotor sich ziemlich schwer lösst.....   aber man kann auch Glück haben!  Ich lass ihn immer drauf!


Viel Erfolg!


Gruß Klaus