Hallo Bruus.
Ich hatte mal einen Vergaserdüsenkit eingebaut und dann löste sich die Nadel aus den verpressten Sitz in Kolben. Die Folge war dass die Nadel in der Düse blieb während beim Gasgeben der Unterdruckkolben hoch fuhr. Also viel Luft und kein Sprit! Das Resultat war genau wie Du es beschreibst.....
Grüße
Edzard

Quote from edef45 on 12.06.17 at 16:35:55:


Genau so etwas hatte ich als aller erstes auch vermutet und deshalb sofort den Vergaser ausgebaut. Leider ist im Vergaser alles in Ordnung.
Ich kann in den nächsten Tagen testweise eine andere TCI dranstecken um zu testen ob die den Fehler verursacht.

@Gredner,
ich werde wohl doch auf Stabzündspulen umbauen, dann fliegen Stecker, Zündkabel und Spulen als Fehlerquelle raus.
Zumindest optisch können Stecker und Kabel noch nicht all zu viele Kilometer gesehen haben, aber das muss ja nichts heißen.

Wirst SPAß damit haben   ....  fahre damit schon SEHR LAAAAAANGE

TIPP: .... mach den SCHUTZ-Gummiring ab, und wickel (isolieren) Isolierband rum  

Wenn Du die Zündstäbe hast, wirst Du es besser sehen und verstehen ....
Im Original stecken diese Stäbe in einen Motorblock und sind nach oben ( zum Stecker hin) mit einen Gummiring gegen Vibration an den Motorblock geschützt.
Dieser Ring aber stört nun an der Tr1 und Xv Modellen, weil besonders am hinteren Zylinder der Tank ein klein wenig im  Wege ist, ergo den Ring entfernen.
Nun wird aber auch ein schmaler Metallstreifen sichtbar, und dieser Streifen "kann" den Funken an den Fahrzeugrahmen ableiten, also einfach ein bisschen schwarze Isolierband rum, und gut ist alles.

Wegen der TCI ...  nimm, wenn sie denn wirklich defekt ist, dann doch gleich die TCI von IgniTech ....  damit haben hier schon Einige Member ihren Spaß

Ist eine Frage des Spieltriebs... ich möchte die vollprogrammierbare nicht mehr missen.