Mir hat mal ein TR1-Fahrer am telefon gesagt, dass für O-Ring-Ketten die Temperaturverhältnisse innerhalb des Kettenkastens zu hoch werden und die O-Ringe dahin siechen.
Ist da was Wahres 'dran?

Quote from lud on 19.07.12 at 17:08:30:


Ganz genau so ist es. Nur sog. Standardketten ohne O-Ringe, wie die abgebildete gehören in den Kasten, denn nur sie machen aus den o.g. Gründen dort wirklich Sinn.
Nach über 100.000 Km findet sich an der Kette, dem Ritzel und Kettenrad kaum messbarer Verschleiß. Das nur als Info für alle, die irgendwie unbedingt doch mal die Kette erneuern müssen/wollen. Das sollte man nur, wenn es echte Probleme mit der Kette gibt. Und dann war sie entweder zu stramm gespannt (wie schon mehrfach bei mir  : 110 Kg für mich, 80 Kg für Sozia, zu wenig Luft im Federbein, und Kette nach der beschissenen Anleitung gespannt), oder der Kettenkasten enthielt nicht mehr genügend Fett, weil er schon länger defekt war.

Grüße,
Stefan

Hallo Gemeinde,

auch ich fuhr hatte eine O-Ring Kette. Extrem fatal, kann ich nur von abraten. Auf dem Heimweg Sinsheim (ja, das Museum ...) nach
Frankfurt ging es ziemlich flott vorwärts, mein Mitfahrer hat eine BMW 1200 GS, der Schnitt war ca 170 km/h !!. Zuhause dann das erwachen :
vom Kettenkasten fehlte ein grösseres Stück, freier Blick auf die Kette. Was war passiert ?? Der maximale Gau, der komplette Kettenkasten
erhitzte sich naturgemäss extrem stark, was jedoch für die O-Ring Kette sehr ungesund war. Mehrere Rollen waren zerbrochen (diese wiederum
zerschlugen den Kettenkasten), und es fanden sich etliche Stücke von O-Ringen. Ich bin mir sicher, eine O-Ring Kette hat in einem geschlossenem
Kettenkasten absolut nichts verloren !! Was habe ich nun verbaut? Es gibt von enuma.de zwei passende Ketten (630 er, 3/4 Zoll X 3/8 Zoll).
Die verstärkte Version (630 MS) tut nun ihren Dienst.
Mfg .  Gruss  Thomas

Moin,

ist zwar schon lange her, aber ich habe es noch sehr gut in Erinnerung. In einer leichten Kurve hat es mich fast weggehauen.
Das Hinterrad meiner Tri war komplett eingefettet, das Kettengehäuse zeigte eine extreme Inkontinenz. Und das nach einer
Laufleistung von ca. 20 000 Km. Seitdem nur noch gutes Kettenspray,zu dem Kettenkasten habe ich kein gutes Verhältnis mehr.
Nach einer etwas schnelleren Fahrt wird mein Kettenkasten ca. 70 Grad - gemessen! - heiß, wie ist es bei euch ?

Grüsse     Thomas