Hallo Tim,
die Vergaser kannst du (relativ) leicht ausbauen: die Benzinschläuche links und rechts am Vergaser abziehen (einen Lappen drunter halten, es läuft ein wenig Benzin nach), ebenso die Unterdruckschläuche am Benzinhahn abziehen; den Tank abnehmen; die Gummibögen zwischen Rahmen und Vergaser entfernen, den Choke-Zug aushängen, den Gas-Zug aushängen. Nun kommt der fummeligste Teil: auf jeder Seite die 10er-Sechskantschrauben am Ansaugstutzen ausdrehen und dann den Vergaser samt Stutzen (ich glaube zur linken Seite hin) herausfummeln. (Wenn ich mich recht erinnere, habe ich jeweils die innere, schwer zugängliche Schraube nicht ganz herausgedreht, sondern nur so weit, dass der Stutzen mit dem Schlitz leicht abzuziehen bzw. aufzuschieben ist).
Vielleicht haben andere Kollegen noch weitere Tricks zum Aus- und Einbau der Vergaser!

Zur Lima: wenn immer genug Motoröl in der Ölwanne ist, bekommt die Lima ausreichend Öl zur Kühlung. Ansonsten wird die oberste Wicklung nicht ausreichend gekühlt und brennt im Laufe der Zeit durch. Es können aber auch die Steck-Kontakte im Stecker der Lima-Leitung hinter dem Luftfiltergehäuse marode sein.

Viel Erfolg und Gruß
Hartmut

Hallo Tim,
zum Ausbau am besten einen flachen Ringschlüssel benutzen, innere Schrauben mit 6-kantkopf verwenden, außen egal! Mit normalen Ring- oder Gabelschlüsseln ist es fast unmöglich die Schrauben zu lösen. Schellen an den Ansaugstutzen lösen, Luftrüssel abnehmen, Vergaser aus den Ansaugstutzen ziehen. Einen Ansaugstutzen komplett ausbauen. Dann die Gaser rausfummeln.
Zum Einbau die vergaser zwischen die Zylinder bringen, innere Schrauben (6-Kant!) eindrehen, Dichtung einsetzen, nach oben drehen, Ansaugstutzen mit Schellen bis zur max. Sitztiefe auf die Vergaser montieren, Dichtung des hintren Vergasers richtig positionieren, hinteren Ansaugstutzen anschrauben. Beim vorderen Stutzen genauso verfahren. Dann die ganzen Schläuche, Gaszug, filter Tank usw. wieder montieren.

So mach ich es nach einem Tip schon seit Jahren.

Wenn die Batterie schlapp macht tippe ich auch auf den Regler und würde Odin recht geben.

Alledings kenn ich ein so ähnliches Problem nur direkt aus dem Stand.

Nach dem Winterschlaf Maschine geweckt...

Motor Läuft kurz, dann aus und beim Starten nur klack.
Ne halbe Stunde später stank alles nach Sprit und der Tank war fast leer.
Vergaser ausgebaut und auseinander genommen...

Deutlich eine Überholung von Nöten.

Schwimmer belegt, Rost am Halter. Führungen der Nadeln belegt...
Schwimmernadel fest, Schwimmernadelsitz belegt.

Alles ins Ultraschallbad und nix wars.
Also habe ich das einzig richtige gemacht... Neuteile.

Da Yamaha bei uns nichts zu bieten hat was alte Motorräder angeht,
habe ich heute bei eBay einen Rep.Satz für beide Vergaser bestellt.

http://www.ebay.de/itm/251261251015?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Yep,-

"Da Yamaha bei uns nichts zu bieten hat was alte Motorräder angeht,
habe ich heute bei eBay einen Rep.Satz für beide Vergaser bestellt. "


darauf läuft es wohl hinaus

Gruss
Tim

Okay, es geht voran . Die Vergaser sind gereinigt  und die Schwimmer erneuert . Leider taucht ein Problemchen auf. Die Nadel des einen Vergasers ist verborgen. Ich denke das war auch das eigentliche Problem. Dummerweise gibts das Teil bei Yamaha nicht mehr und der Keyster Vergasersatz kostet 53 Ocken, Düse und Dichtungen schienen vom Vorbesitzer jüngst gewechselt worden zu sein. Ich brach eigentlich nur noch die ....... Nadel.

Weiss jemand wo ich die Nadel herbekommen kann.

Grüsse
Tim