Warum gehst Du nicht einfach zum Heizungs- oder Ofenbauer, und lässt Dir dort ein paar schicke Rohre zeigen. So in der Art hatte vor über 30 Jahren ein Kumpel das "Problem" gelöst. Zum TÜV muss man mit so einer Konstruktion ja nicht unbedingt fahren, und den Dorfbullen konnte man damals noch allabendlich in der Stammkneipe treffen. Ja, damals konnte man kleinere Probleme noch auf dem kurzen Dienstweg erledigen.

Zu Deiner Idee: Die 100 Phon wirst Du wohl kaum per DB-Eater sozialverträglich leiser bekommen. Die Querschnittsreduzierung wird mit ziemlicher Sicherheit eine Leistungsreduzierung, was für dich ja keine Rolle spielt, und einen Hitzstau mit sich bringen. In wiefern sich der vorhandene oder nicht vorhandene Druck im Auspuffsystem auf den Motor auswirkt?? Keine Ahnung, da fehlen mir jegliche Erfahrunbgswerte. Ansonsten ist die übliche vorgehensweise, dass der Kümmer in den Schalldämpfer geschoben wird. So lässt sich das System auch am einfachsten dicht kriegen. Sofern man die Krümmer an anderer Stelle teilen kann, würde sich noch die Möglichkeit des Schweissens oder Hartlöten anbieten, wpbei ich ersteres bevorzugen würde.

Evtl. bist Du ja kompromissbereit. Dann würde sich noch diese oder ähnliche Löungemn anbieten:

https://www.louis.de/artikel/hurric-mp-1-endschalldaempfer/10035510?list=299964150

https://www.louis.de/artikel/universal-auspuff-conic-black/10027193?list=299966050&filter_article_number=10027193

Zumindest zu dem Universal -Auspuff gibts schon reichlich Kommentare, ich habe diese in Chrom vom Kickstarter shop, sind wohl baugleich. Die müssen aber noch modifiziert werden, hatte Sepp Koch mal beschrieben. Nur ein Topf allein halte ich nicht für sinnvoll, zu laut/ keine Leistung wenn gedämpft. Es ist wohl so, dass ein großes Volumen hilfreich ist, sieht dann eben nicht so gut aus, siehe das 2. Bild, da habe ich mal die Tüten vergrößert. Brachte ordentlich Drehmoment, aber oben raus wars nicht so toll. War aber auch nur ein Versuch. Nebenbei sieht man auf dem großen Bild die Schleifspuren am Krümmer, deswegen neuerdings die hochgelegte Krümmerei,
Gruß Ali

Langsam kriegen wir ja ein paar Vorschläge zusammen.
@ Billy: Die Dinger haben selbst bei Louis nicht wirklich gute Bewertungen. Die einen haben irrsinnigen Leistungsverlust (20%) und die anderen sind wohl zu laut und haben nur wegen der wenigen Wolle keinen Verlust... Sehe auch keinen großen Unterschied zu den Ebay Artikeln, die ich vorgeschlagen habe.

@ Ali:Zwei Tüten ist natürlich auch ne Option... Blöd nur mit meinem Krümmer, der ja bereits zusammenführt. Vielleicht ist das aber auch das Problem. Den Krümmer habe ich ja schon und versuche hier was passendes zu finden. Vielleicht grenze ich mich damit einfach zu sehr ein.

@ Alle: Wo krieg ich den nen neuen Krümmer her in schwarz matt mit separater Führung oder eben einem Anschlussquerschnitt von 1 3/4" zum Beispiel.

Letzter Versuch: Was haltet Ihr den von dem Endtopf.
http://www.ebay.de/itm/like/SP-Engineering-Satin-Black-Stubby-Domed-GP-Exhaust-63mm-2-5-Slip-On/291694468929?hlpht=true&ops=true&viphx=1&_trksid=p5197.c100068.m2280&_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140211130857%26meid%3D206ab1c1d86d4cb3a5f871c7361c1dc9%26pid%3D100068%26clkid%3D3579914864342805713&_qi=RTM2245469

Viele Grüße,
Florian

Hallo CafeRookie,

ich denke ich muss dir beistehen. TR1. wird scheinbar immer mehr zur Religion. Hoffentlich bleibt der Spass da nicht auf der Strecke. Oder gar das sooonst so gute Forum. Nur zur Selbstverteidigung : ich habe eine 5A8 im absoluten Originalzustand, die auch so bleibt. Trotzdem habe ich die Frechheit besessen eine TR1 umzubauen.

Ich habe die selbe Anlage wie du von NCS gekauft und mit dem scharzen Dämpfer angebaut.

Die Anlage hat eine gute Passform, nach jetzt 100 km fängt allerdings der Krümmer schon an zu rosten und wird weiß.

Den Dämpfer habe demontiert, das innere Rohr gelocht, an den Enden gequetscht und dann alles mit Dämpferwolle umwickelt.

Danach montiert montiert, mit 3 Nieten befestigt und ab zum TÜV. 96dBA Standgeräusch, eingetragen ! Vergaserbedüsung bin ich jetzt mit K&N Luftfilter bei 130 / 132, aber immer noch zu mager.

Leistung an der Kurbelwelle 42 KW trotz zu mageren Düsen, Drehmoment nicht gemessen, subjektiv gut.

Im Fahrbetrieb ist der Auspuff definitiv zu laut und nervig

Habe ewig nach Tüte mit 2,5 Zoll Anschluß recherchiert, gibts einfach nicht, schon gar nicht kurz.

Deshalb die Lösung oben. Bin jetzt am überlegen ob ich nicht einen Adapter 2,5 Zoll auf 2 kurze dicke Endtöpfe baue.

Für Infos und Erfahrungen bin ich dankbar

Da könnz ihr rumprobieren solang bis ned nur der Auspuff, sondern ihr selbst schwarz werdet.
Als 2 - 1 funktioniert das für den gedämpften Straßenbetrieb nie gscheit.
Entweder Leistung und laut oder keine Leistung und ned ganz so laut.
S.