Hallo

Die Zündbox war der Übeltäter!Jetzt nach der Winterpause sprang sie sofort an.
Momentan wird noch die Sitzbank frisch bezogen,
dann werde ich mal ein paar Runden drehen.
Es sieht aber nach Verkauf aus, da ich mit der Midnight nicht halb so gut um die
Kurven komme, wie vorher mit der TR1.
Werd wohl nicht mehr zum Chopperfahrer.  

und was macht man wenns keine mehr gibt?

Es gibt ja Firmen wo man sowas hinschicken kann, die suchen dann Fehler, löten nach und tauschen defekte Kleinteile.
Aber das lassen die sich auch gut bezahlen und man hat immer noch ein altes Teil.
Kann man die komplette Box ersetzen?

Und der Kasten kost' dann 130 Euro und ich kann sie einfach anklemmen, weil die TR1 ne simple kontaktlose Zündung hat und sowas wie Kennfeldkurven noch nie gesehen hat?

Ach, und ich bekomme diese Ignitech-Zündungen dann als Plug & Play-Gerät, oder muss ich mir noch ein paar Anschlüsse basteln?? Doe programmierbare Version wird es dabei wohl eher nicht werden.

Danke. Werde meine TR nächste Woche zulassen. Sie ist bei meinem Spezi durch den TÜV gebracht worden, und stand davor 3 Jahre rum. Ein wenig soll sie kotzen und sprotzen, ist jedoch bisher noch nie richtig warm gefahren worden. Ich werde mal schauen, dass ich 2 oder 3 Tankfüllungen durchbraten kann, bevor ich an die Einstellerei gehe. Meistens werden dann ja die Vergaser verdächtigt, erfahrungsgemäss ist es jedoch eher die Elektronik, welche spinnt. Mit den Blackboxen kennen sich eben die wenigsten so richtig aus. Ich gehöre dazu Das ist jetzt nach über 13 Jahren ein Neuanfang mit der TR. Zwischendurch gab es ein paar gescheiterte Versuche mit kleineren Motoren und Vierzylindern. Nun ja, ich freue mich schon. Die TR ist irgendwie mein Motorrad. Sie liegt gut auf der Strasse, ist gut ausbalanciert und die Motorcharateristik passt wundbar zu meinem Fahrstil.