Gibt es zu den TR1-Getriebeinnereien eine Alternative durch
die Verwandtschaft zu den XV oder neueren Maschinen?

Habe Opel genommen, weil nur das hatte ich zum Vergleich.
Ich bastel gerade an einem Umrechner bei anderen Felgen, Reifen
und anderen Kettenübersetzungen an der TR1. Ist das interessant
für Euch oder soll ich das für mich behalten?

Quote from hornschorsch on 05.10.21 at 17:32:35:

Was soll ich mehr als erklären? Irgendwann musst Du wohl oder übel anfangen zu denken.

Da, wo Du vom 1. zum 5. durchschalten musst, spar ich mir einen Gangwechsel.

Brauchst Du zwischen dem 1. und dem 5. Gang drei weitere?
Mir würden da zwei reichen.

Ich werde nicht beleidigend, sondern sage nur, dass Du gerade nicht verstehst.
Du konstruierst einen Widerspruch bei mir, den es nicht gibt.

Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Also ich denke, es entzündet sich an meinem saloppen Wort Murks.

Damit wollte ich sagen, dass nicht der 1. Gang als einzige Eigenschaft
des Getriebes lang ist, sondern dass die Spreizung insgesamt etwas gering ist.

Beim GT-Getriebe ist zwischen 1. und 4. Gang ein Faktor von 3,428
Bei der TR1 ist der Faktor zwischen 1. und 5. Gang nur 2,588.

Mehr Gänge und die auch noch dichter zusammenliegend, als wenn man ne
50er fährt. Das verwundert mich, Dich nicht?

Es ist schlimm wenn man offensichtliches erklären muss aber du schriebst dass ich nicht denke(n kann oder will).

Im Ernst, vielleicht hast du einfach das falsche Motorrad gekauft. Fahr doch erstmal ein paar Mm damit und lerne es kennen, bevor Du ein anderes Getriebe einbaust was es eh nicht gibt.

Wenn Du untertourig rumgleiten willst, brauchst vielleicht eher eine Goldwing oder Voyager.

Quote from hornschorsch on 05.10.21 at 18:07:51:

Nein, über können oder wollen habe ich nicht gesprochen, das wäre vermessen. Du hast Dein Offensichtliches und ich habe mein Offensichtliches.

Dein Offensichtliches ist Deine Fahrweise und die Meinung, dass die TR1 genau so bewegt werden will, wie Du es tust.

Mein Offensichtliches ist, warum ich über eine andere Getriebeauslegung nachdenke und welche Vorteile sie böte.

Quote from hornschorsch on 05.10.21 at 18:07:51:

So einen Dampfer möchte ich nicht fahren. Von der Fahrweise vielleicht schon ok, aber nicht vom Aussehen und der Menge an Masse, die man da bewegt.
Habs lieber etwas minimalistischer.

Und die TR1 finde ich sauschön seitdem sie rausgekommen ist. War
für mich schon immer ein vernünftiges Motorrad mit dem Kettenkasten,
der die Kette schont und den besten Wirkungsgrad bietet.

Es könnte wirklich sein, dass ich die TR1 wieder verkaufe, aber zu-
nächst versuche ich auszuloten, was geht, bevor ich unfundiert von
einem Motorrad zum nächsten weiterziehe, das ist nicht meine Art.

Weder bei Menschen noch bei Motorrädern.


Der Link zu dem Suzuki-RG-500-Getriebe ist interessant, weil die dort
angegebenen Übersetzungen der 6 Gänge noch enger zusammenliegen.

Bei einem Sportmotorrad aber ja auch zu erwarten.

Übersetzungen:
1. Gang 11:28 (2,55)
2. Gang 17:32 (1,88)
3. Gang 20:31 (1,55)
4. Gang 21:28 (1,33)
5. Gang 23:27 (1,17)
6. Gang 27:29 (1,07)

Faktor zwischen erstem und sechstem Gang 2,38.

Ich hab das 5. Gangradpaar der XV1100 drin gehabt (hab das auch im Technik-Bereich mal dokumentiert) - Fazit: glücklich bin ich nicht geworden damit, der Sprung zwischen 4 und 5 war dann zu groß und ich bin im Endeffekt mehr im 4. gefahren als vorher.