Quote from Busschubser on 14.07.11 at 11:51:26:



ALLGEMEINE ANTWORT ..... NEIN kann nicht, der Kontakt dafür ( Neutrallämümpchen) ist direkt im Getriebe und leuchte nur bei einrasten des Leerlauf

Hallo Jungs ,
will mich auch mal zu Wort melden.
Hätte im ersten Moment auch auf Vergaser getippt, daß der bei erhöhter Drehzahl vielleicht irgend so 'nen
Modder aus der Schwimmerkammer ansaugt. Hab ich auch mal gehabt, so bei ca. 3000 U/min. Versager gereinigt, und das war's.
Aber hier könnte die Kupplung durchaus der Täter sein. Wenn das Spiel ok ist, und der Fehler immer noch da, hat evtl.
der Kupplungskorb 'ne Macke. Die Lamellen haben sich eingefressen und klemmen. Oder eine Druckfeder bzw. mehrere sind
gebrochen. Oder,oder,oder..... also: Deckel ab und nachschauen.

Gruß flens

Wenn das Licht duster wird kann es ja nur ein Elektrikproblem sein, keine Ahnung wie man darauf kommen kann, dass ein Vergaserproblem oder ein verschlissener Kupplungskorb das Licht dunkel werden lässt.

Kann das ein Masseproblem zwischen Motor und Rahmen sein, d.h. dass bei gezogenem Kupplungshebel die Maseverbindung über den dann starmmen Kupplungszug hergestellt wird?

Gruss,
Georg

Aber Zündaussetzer wegen schlechter Masse zum Startknopf? lege mal ein Plusleitung
von der Batterie zum roten Kabel der Zündspule, auch das läßt sich ja leicht brücken.
Da sind nämlich viele Verbindungsstellen dazwischen.

Hi,
hab mir noch mal die Schaltpläne vorgenommen. Den vom Anlass-System und den Leitungsplan.
Ich denke, den Kupplungs- und den Leerlaufschalter kann man aussen vor lassen. Die spielen nur eine Rolle beim Starten
des Motors. Die sind mit dem Unterbrecherrelais verbunden, welches die Spannung zum Anlasser-Relais und dem Magnetschalter
frei gibt, falls ein Gang eingelegt ist. Also Gang drin, Starterknopf drücken, geht nix. Kupplung ziehen , starten, Motor läuft.
An der Masse zum Lenker kann es auch nicht liegen. Der Kupplungsschalter ist ja separat zum Relais verlegt. Folglich kann man
den Bowdenzug auch ausschliessen, wg. Masse und so.
Was mich aber stutzig machte, war aber die Aussage von Lutz, daß der Motor im Leerlauf ohne Probleme läuft, und eingekuppelt
mit Aussetzern. Und dann aber mit leicht gezogener, also schleifender Kupplung wieder normal.
Da kam ich auf Kupplungsschaden, wie auch immer.
Aber da wäre noch, daß das Licht dunkler wird. Es gibt ja noch diese beiden Spulen an der Innenseite des Limadeckels. Die sind
mit der TCI-Einheit verbunden. Könnte auch noch so'ne Fehlerquelle sein.
Tja, oder eine schlechte Verbindung in irgend einem Stecker.

Nun denn, hier wäre ich mit meiner Weisheit am Ende, vorerst....

Gruß flens