Ohne Ausbau kann Du es leider nicht sehen um welche Vergaserausführung es sich handelt, welche Hauptdüse + Nadel, Leerlaufdüse, in dem Vergaser aktuell ist.  

In die Tr1 gehören nach Werkstattbuch folgende Düsen und Nadeln rein:

Siehe "All TR1 repair manuals, Kapitel 4 Seite 2" ... dem zufolge wären für ALLE Model die gleiche Düsen und Unterschiedliche Nadeln.

habe aber in meiner alten Xv750se EU-Version diese kompination, wie Werkstattbuch, in der US-Version sind schon die #Hauptdüse 123 für beide Vergaser, und Nadel  Zylinder#1 mit Y-123 und zylinder#2 mit Y-124 verbaut, auch ist die Leerlaufdüse #42 enthalten.
Also alles eine Nr. größer verbaut.
Leider weiß ich nicht meh aus dem Kopf   , was bei der Xv1000 / Tr1 drin ist, aber sicher weiß es jemand GANZ genau.

Wernn gar nichts mehr geht ...... einfach den SEPP Koch hier aus dem Forum fragen  

Jepp .....

tröste Dich .... ich stand damals genau so schlau davor  ..... hab hier vier Vergaser für mich liegen, und bis auf zwei Stück, hatten alle andere Düsen drin ....   .... aber um sicher zu sein, und um den Uhrzustand zu haben, kannst Du die
#Hauptdüse 122 für beide Vergaser, und Nadel  Zylinder#1 mit Y-121 und zylinder#2 mit Y-122 verbauen .... also so wie es im Werkstattbuch steht ..

Quote from Ratbiker666 on 14.08.11 at 11:30:49:


Ich auch Ratte   .... fehlzündung .... dann teste mal die Zündspulen, Zündkabel !!! ( am besten je 5mm an beiden Enden kürzen), sauber Zündkerze .... volle Batterie und die TCI ( im Volksmund auch CDI genannt !!! )
Die TCI ( CDI ) neigt leider gerne nach vielen Jahren sich selber zu töten ( Auflösung der Transitoren   )