Wie weit federt sie denn ein, wenn du dich im Stand draufsetzt? Sollte etwa 1/3 des Gesamtfederwegs sein, also 3-4 cm. Evtl. die Originalfedern mit Hülsen vorspannen, oder die neuen etwas kürzen. Sind da original nicht Hülsen drin? Die müssen mit den Wirth Federn weggelassen werden.

Warum sie schlecht anspricht kann ich mir so nicht vorstellen. Sind die Gabelbrücken vielleicht krumm, so dass die Holme windschief zueinander stehen und dann beim Anziehen der Radachse oder des Kotflügels verspannt werden?

Gruss,
Schorsch

Ich hab die Standrohre (oberer Teil) auf eine Metallwasserwage gelegt um dabei immer ein Stückchen weiter gedreht. Demnach schein alles grade zu sein. Nach dem Wiederzusammenbau der Gabelbeine habe ich diese mal ohne Federn senkrecht gestellt und auseinander gezogen. Wenn man jetzt das obere Teil los läst, dann gleitet es von selbst nach unten.
Zu den Gabelbrücken: beim Anziehen aller Schrauben habe ich mit denen der unteren Gabelbrücke begonnen, die oberen waren dann noch ganz lose, sowie die von der Radachse und alle anderen Schrauben auch. Schon da zeigt sich das schlechte Ansprechen.

Walter

Schorsch,

ja aber die TR1 Gabel hat doch keine Gleitbuchsen. oder? Anfang der 80er Jahre war das doch noch nicht so Stand der Technik bei Großserienmotorrädern.
Die TDM850 Gabel die ich in meiner XS650 verbaut habe, die hat Gleitbuchsen, die habe ich auch schon mal gewechselt.
Vielleicht bin ich aber auch vom Ansprechverhalten von der TDM Gabel etwas verwöhnt und meine Erwachtungshaltung an die TR1 Gabel ist zu hoch.

Groetjes
Walter

Hallo Walter,
ich finde das Ansprechverhalten ( Losbrechen) der TR Gabel auch nicht gerade gut. Viell. liegt´s auch mit am Lenkopfwinkel, der ist schon ein bisschen flach.
Andererseits war ich auf meiner Tour (nach dem Treffen über die hohen Berge, 6500 KM , bot sich an) doch sehr angetan von meinem Fahrwerk. Ich mags gern hart und gut gedämpft, aber nicht stuckerig.
Auf den nicht so ganz guten Sträßchen und in Wechselkurven hat s ordentlich Spaß gemacht.
Lag wohl stark mit am Conti Roadattac2 in 130 hinten, der ist genial.
Hinten hab ich eine stärkere Feder( mit der zwischendurch probehalber eingebauten alten plus Luft wars großer Mist, warum auch immer )
keine Luft und die Dämpfung manuell zugedreht, ich glaub 5 Klick von ganz zu. Jedenfalls so das es vorn und hinten gleichmäßig aus den Federn kommt.

Die Gabel - und um die geht´s ja, bevor ich´s vergesse- habe ich im Winter für einen Versuch zerlegt, alle Dämpfer -Löcher zugemacht und 2 neue 1mm kleiner gebohrt (war glaub ich 4mm) und angesenkt. Federn sind WP, vergleichbar mit dem Original. Luftpolster 140mm und 7,5er Öl. Funktioniert sehr gut. Allerdings ist die Gew. Verteilung bei meinem Moped doch mehr nach vorn u. insgesamt etwas (halbvollget. 223 KG) leichter. Da ich Gummistiefel-Faltenbälge- habe, mache ich immer etwas Superflutschi (irgendwo hatte Sepp Koch das auch mal geschrieben) an die Rohre, dann bricht´s etwas besser los. Auch beim sehr starken Bremsen taucht die Gabel nicht zu schnell und zu stark ein ,
Das soll keine Empfehlung sein, viell. funktioniert das nur bei genau meinem Moped,
Gruß Ali

Schorsch,
was das Spiel betrifft, das habe ich schon bemerkt als ich die Gabel, also Tauschrohr und Standrohr mal einfach ineinander gesteckt habe ohne was fest zu schrauben und natürlich auch ohne Federn und dann die beiden Rohre seitlich hin und her bewegt habe.
Da war eben Spiel spürbar.

Walter