Hallo
Ich hatte vor ein paar monaten mal geschrieben das ich Probleme damit hatte mein Motor zu starten.
Ich glaube ich habe jetzt eine Fehlerquelle gefunden, die Kabel der Lichtmaschiene waren sehr stark gequetscht offenbar hatte ich da wohl damals einen groben schnitzer gemacht beim zusammen bauen.

Jetzt habe ich die Vermutung das meine Lichtmaschiene kaputt ist.
Folgende fragen:

Wie kann ich die Lichtmaschiene auf Funktion prüfen, im ausgebauten zustand? (Verdacht auf Windungsschluss)

Kennt jemand eine firma die Lichtmaschienen neu wickelt? (habe schonmal bei einer firma angefragt aber das soll 180€ kosten)

Dann nochmal eine ganz wichtige frage, kann es sein des wen die Lichtmaschiene nicht funktioniert und gehen wir mal davon aus der Gleichrichter auch nicht das motor dann nicht anspringt trotz voll geladener batterie.


mfg max

Hallo Max,
in ausgebautem Zustand kannst du den Durchgangswiderstand der einzelnen Wicklungen messen, ist aber sehr ungenau, da es nur wenige Ohm sind. Einen Masseschluss kannst du "ermessen", wenn du das Messgerät (auf Widerstandsmessung eingestellt) zwischen einem Wicklungsanschluss und dem Eisenkern anschließt.
In eingebautem Zustand lässt sich die Lima leichter überprüfen:
nimm eine H4-Lampe und zwei ca. 30 cm lange Kabel, steck diese mit Kabelschuhen an eine der beiden Glühwendeln der Lampe und die anderen Enden in jeweils 2 von den drei Anschlüssen des Limasteckers (nicht mit dem Kabelbaum verbunden!), drück den Anlasserknopf und schon bei leichter Drehung des Motors muss die Lampe leuchten; steck die Kabel jeweils um, bis du alle drei Wicklungen getestet hast. Leuchtet die Lampe nicht auf, dann hast du den Überltäter gefunden. Meist sieht man das aber auch an der Färbung der Wicklung (deutlich dunkler bis schwarz).

Gruß
Hartmut

Hallo zusammen,

war bei mir auch immer ein Dauerthema. Meistens war die Batterie bei längeren Touren , so nach 3Tagen leer.
Beim Messen der Statorwicklung mit dem Ohmmeter kamen immer gute Werte zustande. Erst eine Isolationsmessung( mit 500V ) brachte dann die Erkenntnis das etwas nicht stimmte.
Stator wurde dann gestrippt und die dunkelbraunste Wicklung war dann auch innerlich komplett verbrannt.
Nun habe ich sie neu gewickelt. Materialkosten ca.30€ ,sind auch nur 26 Windungen pro 18 Spulenköpfen und einmal beim Maschinenbauer tunken lassen.
Sieht aus wie neu und abgesehen einer Blase vom wickeln , Eile mit Weile , wars gar nicht so schwer.  

LG

Ansonsten kann man es wiklich selber machen ......  ein totaler Schweinkram ist es den alten Lack runter zu bekommen.
Aber mit einen neuen gut lackierten Isolationslack Kupferdraht .....  den schon von Hatotu erwähnten Blasen kommt man auch ans Ziel ....  und man kann STOLZ sein ....

Was würde mich den eine LIMA bei dir kosten Sepp.

Kann mich ja dann an meiner defekten mal versuchen mit dem selber wickeln, wo krieht man den den draht dafür her bzw. den Isolationslack.

mfg max