Da wird irgendwas kaputt sein. Im einfachsten Fall ein Kabel an der Batterie lose, sonst eine Sicherung kaputt, ein Kabel gebrochen, Zündschloss oder Killschalter defekt, ...

Gruss,
Georg

Hallo Ingbert,

zuerst -wie Jürgen vorgeschlagen hat- die Hauptsicherung überprüfen. Oftmals sieht man den Bruch im Sicherungsfaden nicht, deshalb besser die Sicherung durchmessen oder austauschen.
Nette Fehlerquellen sind auch die Schraubverbindungen vom Pluskabel sowie beide Schraubverbindungen vom Massekabel.
Falls die Hauptsicherung in Ordnung ist und alle Kabelverschraubungen fest sitzen versuche mal mittels Zündschalterstellung "P" das Parklicht einzuschalten
Tut es das Parklicht noch?
Wenn nicht, überprüfe die Standlichtsicherung Deiner Trine. Sollte die Sicherung in Ordnung sein und trotzdem keine Funzel leuchten geht der Strom auf dem Weg zum Zündschloß verloren. Überprüfe dann, ob der Strom am Stecker, welcher zwischen Kabelbaum und Zündschlossschalter installiert ist (4polig: rot, braun, blau. blau-rot), überhaupt ankommt. Auf der roten Strippe sollte immer (!) Spannung sein.
Am besten eignet sich zum testen eine Kabel-Prüflampe. Mit der Spitze kammst Du gut die Steckverbindungen überprüfen auch wenn sie zusammen gesteckt sind, indem Du von die Prüfspitze hinten in die Steckergehäuse steckst.
Sollte auf dem roten Kabel Spannung sein schalte das Zündschloss in die "Ignition"-Stellung. Nun sollte auf dem braunen Kabel Spannung anliegen. Ist das der Fall teste die Sicherungsbox. An den Sicherungen (ausser Standlichtsicherung) sollte auf allen drei Sicherungen Spannung anliegen. Der Stecker zum Sicherungskasten ist 6polig und hat die Kabel mit den Farben blau-rot, blau, 2x braun, rot-gelb und rot-weiß.
Wenn Du soweit bist, gib' laut. Das kriegen wir hin, ist doch nur Strom!

Vor etlichen Jahren hatte ich an meiner TR1 auch sporadischen Totalausfall der Elektrik. Ich habe damals das Zündschloss ausgebaut und geöffnet und gesehen, dass die Kontakte total vergammelt (Grünspan) waren. Hab sie dann blank geputzt und seither keine Probleme mehr gehabt. Aber Vorsicht beim Auseinandernehmen: genau merken, wie und wo die kleinen Kupferplättchen sitzen.

Viel Erfolg bei der Suche!

Gruß
Hartmut

Also vielen Dank an alle und insbesondere Volker. Ich habe also heute selber angefangen zu suchen. Und siehe da: das Gummiteil in welchem die Hauptsicherungen stecken hing bis zum Krümmer des hinteren Zylinders runter. Das Kabel war aufgrund der Hitze durchgeschmort und dann gebrochen. Offensichtlich hatte der Monteuer, der mir ein paar Tage vorher die Ölpumpe ausgetauscht hatte, beim Anschliessen der Batterie das Gummiteil hinter der Batterie nach unten fallenlassen anstatt es wieder oberhalb der Batterie an der Halterung zu befestigen.

Also habe ich das Teil ausgebaut und zum Händler gebracht. Der hat ein neues Kabel angelötet und die Trine läuft nun wieder.

Toll das es dieses Forum gibt. Ihr habt mir wohl ein paar Scheinchen gespart.

Allen eine entspannte Anfahrt zur Rallye.
Ingbert

Ich frage mich eher warum der zum Tauschen der Ölpumpe und Gabelfedern an der Batterie rummengt?

Gruss,
Georg