Mit der originalen Kreuzschlitzschraube klappt die Synchronisation nicht mehr so richtig, offensichtlich bin ich am Ende der Einstellmöglichkeit. Würde gerne auf Inbus wechseln um etwas feinfühliger zu hantieren. Hat das schon mal jemand versucht?
Welche Maße hat die Schraube bzw. sollte ich nehmen?

Danke für Tipps,
Werner

Ich habe gerade meine Vergaser synchronisiert, nachdem ich die Buchse im Schlitten zwischen den Vergasern durch einen kleinen Kugellaufring ersetzt habe. (Die, die in einem anderen Thread hier erwähnt wurde).



Die ursprüngliche Buchse hatte aufgehört, sich mit der Gleitbewegung zu drehen, wahrscheinlich schon vor Jahren, und war an einigen Stellen flach abgenutzt.

Ich habe die Hauptsynchronisation auf der Werkbank durchgeführt und sie war fast perfekt, abgesehen von einer hohen Leerlaufdrehzahl.
Kein Ploppen und Pupsen mehr.

I'm happy  


If that is shit German, blame Deepl