Hallo,
ich bin Mario, 45 Jahre, aus Stockach am Bodensee und seit kurzem stolzer Besitzer eines TR1 Choppers. Ich hoffe das hochladen der Bilder klappt...zitter.

Eigentlich ist es jetzt zu diskutieren, wieviel an dem Motorrad im VG Rahmen jetzt noch TR1 ist, aber das Triebwerk ist es definitiv.
Aktuell wir dieses von den Originalvergasern versorgt, die mit 90° Edelstahlbögen und K&N Luftfiltern versehen sind.

Am originalen Vergasersetup wurde bisher noch nichts geändert....und so fährt bzw krächzt sie auch
Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir Input bezüglich der realistischen Chancen geben könnt ob der Motor mit der Konfiguration vernünftig laufen könnte und wie ich nachhelfen kann das ganze ordentlich zu setten.
Mir würde es auch genügen die Luftfilter so anzupassen, dass sie sauber läuft. Ich denke die sind schon mal gut überdimensioniert. Leistung spielt hier nicht so die Rolle.  
Eine Düsen/Nadel Kombi Veränderung kann ich auch angehen....wüßte da aber nicht in welche Größe ich gehen sollte und wer sowas anbietet.

Aktuell läuft Sie ca 90 km/h. Standgas und halbgas sind ganz "okay" außer unter Berglast. Vollgas unter Last geht gar nicht. Sicher spielt hier das oft erwähnte Membranflattern eine Rolle.
Alle Undichtigkeiten (Vakuumzugänge usw.) habe ich beseitigt. Neue Ansaugstutzen hat Sie auch bekommen. Vergaser sind überholt.

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Viele Grüße und Euchnen sonnigen Sonntag

Mario

die Tante kenn ich leider auch nur von den Bildern  

das habe ich schon fast befürchtet. welche Vergaser sind am preiswertesten und gut zu bekommen? wie gessgt...Leistung zweitrangig.
was brauche ich dann noch alles?: Ansaugstutzen, Züge umbauen, welche Luftfilter bzw. Lufteinlässe...

Gibt es da irgendwas als Kit oder hat jemand sowas zu veräußern?

Please help ...ich möchte in einem Monat auf große Tour mit dem Ding  

Gern würde ich auch einen beauftragen der sich mit der Materie auskennt....aber ich kenne keinen ;-/

N`abend Mario!
Mit dem Ding auf große Tour? Respekt!!
Wie Sepp schon sagte: Originalvergaser kannst Du vergessen, nicht bzw, nur mit Riesenaufwand abstimmbar!
DelOrtos PHM passen plug `n play.  Abstimmungserfahrung gibt`s hier in der community. Ansprechpartner Händler "SteinDinse".
Ansprechpartner / Händler für Mikunis ist Topham!

Viel Erfolg!

Gerd

....sind 2 verschiedene Moppets.
Die Bremsscheibe und Gangschaltung wechselt auch die Seite.
Na egal, ... "Pressefotos".
Alles dran was teuer und unpraktisch ist.

Wenn du zurück bist, gibt mal einen Bericht.
Grüße Brunò  

Update und Erklärung:
normalerweise bin ich mit meiner starren Pre-Unit on Tour.... bei der TR habe ich immerhin schon mal nen EStarter....also purer Luxus
irgendwie mag ich Umbauten mit Sorgen und Schmerzen.... klingt komisch...ist aber so

Ja, der Vorbesitzer und Erbauer hatte die Kiste in Richtung Fußkupplung und Handschaltung konfiguriert.
mittlerweile hat sie wieder Handkupplung und Fußschaltung von mir bekommen. Keine Sorge.... obwohl mich das auch noch reizen würde.

Habe jetzt mal noch große seitliche Käferluftfilter versucht um die Luft zu "beruhigen"...
https://www.ebay.de/itm/314965881535 keine Chance...

Heißt, jetzt muß ich wohl zu den DelOrtos PHM greifen....

Danke für Eure Tips....

Heißt hier im Forum ist niemand der den Motor mit den Originalvergasern in einem anderen Rahmen ohne original Luftfileraufnahme fährt?

Schöne Pfingsten

Mario