Wenn die Kohlen keinen Kontakt mehr zum Kollektor haben (oder dieser ausgelötet ist) bleibt der Magnetschalter still da er seine Masse über die Wicklung des Anlassermotors bekommt. Hier klackert er aber und das ist typisch für eine schwache Batterie.

Hallo zusammen,

dachte zwar das Unterbrecherrelais  sei hinnüber, ist es wohl aber nicht, obgleich es nach meiner Messung so wäre. Hab da wohl was falsch gemacht. Sei es drum.

Hab die alte Baterie geladen und nichts ging, so wie bei Michi. Dann doch erstmal eine neue Batterie besorgt, und die Maschine lässt sich wieder starten. Testfahrt steht noch aus.

Schorsch hatte da wohl recht mit seinem Beitrag:
"Genau so war die Frage gemeint, da der Magnetschalter ja anzieht bekommt er von dem/den Relais Strom, die müssten also OK sein. Wenn die Batterie aber schwach ist bricht durch den Strom den der Anlassermotor dann zieht die Spannung zusammen und der Magnetschalter fällt wieder ab, dann steigt die Spannung wieder und er zieht wieder an usw. "

Dank und Gruß an alle, Richard

Bin mal gespannt ob es das war, also nur die Batterie. Denn bereits vor zwei Jahren hatte ich schon immer wieder ab und zu Probleme mit dem Starten. Erscheinungsbild war aber etwas anders. Also nur KLAK und das war es. Kein mehrfach ratern. Manchmal half dann Gang rein, etwas ruckeln. Anlasser betätigen und die Maschine sprang an. Dann wieder funktionierte alles einwandfrei. Hie und da gab es dann mal wieder kein durchstarten bei der Erstbetätigung des Anlassers, jedoch bei der Folgebetätigung sprang die Maschine an.
Sind das die Voranzeichen einer schwächelden Batterie frage ich mich?
War ja die gleiche Batterie bis zum jetzigen Austausch.
Gruß Richard

Quote:

Ruft einer bei der Motorradhotline an: Guten Tag, ich fahre eine TR1.
Hotline: Aha.
Mann: und ich habe ab und zu ein Problem mit dem Starten.
Hotline: Das sagten sie bereits.

IOW: Das ist halt so bei der TR1.

Guten Morgen Nosfer,
korrekt Synchronisiert?  Knall, Puff Peng kommt bei nicht genauer Synchonisierung vor. UND teste die Synchronisierung mal bei 2500-3500 U/min
Um sicherzustellen das beide Drosselklappen aus den Anschlägen sind.

Es kann sein, das eine Drosselklappe bereits vollständig geschlossen ist wenn die zweite Drosselklappe noch leicht geöffnet ist.

Mit liebem Gruss
Anja