tach zusammen,

ich hab jetzt mehr licht an der trine - zumindest so für 3 - 4 stunden fahrt.
dann war leider die baddari alle und schieben angesagt.
ich habe 2 nebel-halos aufn sturzbügel montiert (ich weiß, entspr. nicht der stvo) und die zusammen mim standlicht geschaltet, so dass sie immer an sind - auch bei fernlicht.
die h3-funzeln haben ja jew. 60 w - und der h4 55 w. kanns sein, dass die lima nicht genug leistungsreserve hat um die baddari zu speisen?
an der verkabelung kanns doch net liegen!?

kann jemand ne soll-haben-rechnung in watt aufmachen?

schon mal danke!

Quote from axel on 15.05.08 at 08:47:01:


tach axel,
ich hab da so meine Zweifel. Sviw ist die Leistung einer permanent erregten Lichtmaschine nicht unerschöpflich. Jedenfalls nicht höher als nominal angegeben, was man aber der fremderregten nachsagt.

Die Instrumentenbeleuchtung braucht allein 20 Watt, Fahrlicht 55, Rücklicht 10, Zündung 2x45, dein Christbaumschmuck 120.
Alles auf der Basis 12V.
Wenn die arg strapazierte Batterie nur 1A zöge, bräuchte sie 14Stunden in deinem Fall 20Stunden um voll geladen zu werden. Ich gehe mal davon aus, dass sie nach dem Starten min 2A eher 3A zieht.
Das wären noch einmal 25 bis 35 Watt.

Ich komme auf 295 Watt ohne dass die Badderie ein Ampere ab bekommt. Mit 2A Ladestrom müsste sie nach meiner Schätzung 320W leisten.
Ich hab das Datenblatt nicht zur Hand, aber die Nominalleistung der Lima würde ich bei 230 - 280 Watt ansiedeln.
Selbst bei 300 oder mehr ist die Effektivleistung ja geringer, abhängig von der Wirkungsweise des Gleichrichters, die ich nicht kenne, aber es soll nix dolles sein.

Ich würde vermuten, dass die Lima einen Halomann packt und dann der Badderie noch 1-2 Amps abgibt.

Gruss, Olaf

edit - Trick 17 für Lichtfanatiker: Licht braucht keinen Gleichstrom. Es ist mit wenig technischem Aufwand durchaus möglich, vor dem Regler eine oder auch drei Phasen abzuziehen und so den Lichtquellen bis zu 30V Wechselstrom zur Verfügung zu stellen.

Hallo Olaf...

da hätt ich doch mal ne Frage von wegen fremd -und permanenderregt:
ist es denkbar, unseren für permanent ausgelegten Regler/GR an ein Moped mit fremderregter Lima zu fummeln?
Brennen da Lima oder/und Regler wegen Überlastung durch? Oder fehlt dann der
Lima die Erregung und´s tut sich nix mehr?
Der Hintergrund der Frage ist, im Winter versuch ich einen XS650-Motor in den TR1-Rahmen zu fummeln und die TR-Elektrik wäre mir lieber...

Grüße
Zoddl

Quote from Zoddl on 28.11.08 at 12:04:28:


Huch! Welcher Rahmen?

Zu dem Regler weiss ich wirklich nichts. Er ist vergossen und nicht reparabel. Hatte aber auch noch nie einen Defekt. Nur soviel, auch in der XJ wird imho der Ladestrom geregelt, nicht der Erregerstrom. d.h. je nach Bordnetzspannung macht er auf oder zu. Ich habe bisher angenommen, dass die Regler für XV und XJ technisch gleich sind, ohne das überprüft zu haben.

Generell würde ich dir aber empfehlen, die elektr. Anlage der XJ zu verwenden. Sie ist nicht so schlecht wie ihr Ruf. Die Probleme die auftreten, rühren imho daher, dass die Lichtmaschine recht stark ist. Es gibt da eine Ursache und einen Trick, den Fehler zu beheben.

Ursache: Damit im abgeschalteten Zustand kein Batteriestrom auf die Erregerwicklung der Lima fliesst, wird die Bordspannung hinter dem Zündschloss gemessen/abgegriffen. Je nach Alter des Motorrades liegt dieser Wert aber bis zu 1,5V unter der Batteriespannung, so dass der Regler ständig meint, es sei eine recht leere Batterie dran, oder viele Verbraucher eingeschaltet und voll aufmacht.
Das sind dann bei der alten XJ 15,5 V. Das verträgt nicht jede Batterie, Gel Batterien schon gar nicht.

Lösung: man kann ein Relais zwischenschalten und die exakte Batteriespannung auf den Regler geben, dann öffnet er nur 14,2V. Bei interesse kann ich dir ein Schaltbild verlinken.

Die XV/TR1 hat das Problem nicht, weil sie keine Erregerwicklung hat und die Lima nicht so viel Spannung liefert, wenn alle Verbraucher an sind.

Vergleiche mal die Vielfachstecker und die Ersatzteilnummern der Regler, vielleicht sind sie sogar gleich.

Gruss, Olaf


edit: sorry, ich hab die ganze Zeit XJ statt XS gelesen. Die XS hat imho auch keine fremderregte Lima, funzt wie die TR1. Regler müsste austauschbar sein.

........und an einem der nächsten Wochenenden verpaß ich der TR 1 einen Doppelschleifenrohrrahmenunterzug.....

Wie sagt unser Uli immer: der taugliche Versuch am untauglichen Objekt........ in diesem Falle:
der untaugliche Versuch am na ja tauglichen Objekt...............

Würde stattdessen zu McDonalds gehen und Hamburger eintüten, da kommt mehr dabei raus............