Moin und ein gutes neues Jahr....

Will die Tage meine hintere Zylinderkopfdichtung wechseln (is undicht) und frage mich ob ich die Dichtung der Steuerkette auch tauschen soll/muss. Ja, generell ist es natürlich besser alle Dichtungen zu tauschen, aber der Yam-Dealer will für eine solche Steuerkettendichtung rund 35 Euro?????
Jetzt meine Frage: Weiss jemand wo man die günstig bekommt oder irgendwelche Replikas weiss die was taugen? Was taugen eigentlich die kompletten TR1 Dichtungssätze die es so bei ebay gibt? Sind vermutlich von Athena. Irgendwer/irgendwelche Erfahrungen?

Andere Ideen?

Gruss
Alex

Hallo Alex,

ich habe vergangenes Jahr den Athena Dichtsatz für 46 EUR gekauft. Zusätzlich habe ich mir bei Horst Meise die Original-Zylinderkopfdichtungen (12 Eur) besorgen müssen, weil die aus dem Dichtsatz nicht passten.

Horst Meise kannte das Problem mit den Kopfdichtungen aus den kompletten Dichtungssätzen. Alle anderen Dichtungen und O-Ringe sind ausgezeichnet, kann ich nur empfehlen. Und: man hat halt alles da, falls mal wieder eine Dichtung den Geist aufgibt und muss nicht erst lange rumfahren oder im Netz bestellen.

Gruß,
Georg

Moin,

hm,hm,

Jetzt hab ich schon die beiden Originalen von Yamaha (Kopfdichtungt und Steuerkettenschacht)... heisst das jetzt, dass ich die Kopfdichtung von Ymaha nicht einbauen brauche, wenn ich die Stehbolzen nicht mitwechsel? Muss ich jetzt nochmal welche (weichere) bei Horst Meise kaufen und die Originalen in Gulli kicken?
???????

Gruss
Alex

Oiso, die Stehbolzen werden bei der TR 1 nicht gewechselt.
Problem ist, daß oftmals die Zylinder schon mal geplant wurden
und die Vertiefung nicht mehr so , na ja tief ist.
Deshalb ist mehr Drehmoment nötig. Ist Kopf und Zylinder
nicht auf Block, wird er sicher über kurz oder lang undicht!!!
Die Zubehör-Kopfdichtungen sind Schrott.
Der Peter Müller aus Celle (Fahrerliste) hat zwei verschieden
starke Dichtungen, die dünnere Ausführung ist für solche Fälle
ideal, sie lassen sich auch gut zusammendrücken.
Ansonsten sind die Originaldichtungen am besten und alle gleich,
aber auch da kann es vorkommen, daß man 80 oder 90 Nm
braucht um auf Block zu kommen. Lieber etwas Zeit lassen und
am nächsten Tag nochmal nachziehen.
So long Sepp

Hallo Alex,

ich habe vor 2 Jahren Zubehördichtungen eingebaut, bisher ohne Probleme (6000 KM).

Ich habe beim Wechseln den Rat bekommen, die Yamaha Vorgaben zum Anzugsdrehmoment zu ignorieren und mit 110 NM anzuziehen und das es wichtig ist, dass absolut kein Spalt zwischen Kopf und Zylinder ist. Das hat auch den Vorteil, dass kein Nachziehen mehr notwendig ist.

Ich habe mich dann schrittweise bis 100NM vorgearbeitet, immer wieder ein paar Minuten gewartet und nochmals nachgezogen dann hat mich der Mut verlassen.....bis heute ist aber alles absolut dicht. Dann nochmals einen Tag gewartet und wieder nachgezogen.

Ich habe aber nur die dicken Stehbolzen mit 100NM angezogen.

Weiterhin habe ich mir überlegt, dass der Wärmeausgleich zwischen Kopf und Zylinder sehr wichtig ist und habe dann die Kontaktfläche zwischen Kopf und Zylinder mit Kupferpaste sehr dünn eingestrichen. Hat auch den Vorteil, dass Kopf und Zylinder leichter wieder auseinander gehen. Die Kupferpaste ist bis 1100 Grad stabil.

Gruß

Thomas