Hi, bin der Piet vom Niederrhein , Motorrad Neuling und habe vor kurzem eine xv750se erworben.
Leider war an der Maschine ein zu lauter Selbstbau Auspuff montiert und lief generell nicht gut. Vom Gefühl nur auf einem Zylinder.
Also musste ich erstmal der Vergaser reinigen und mir mit dem Auspuff was einfallen lassen.
Vergaser gründlich gereinigt und neue Gemischschrauben verbaut, da diese verbogen waren. Habe die Schrauben beide 3,5 Umdrehungen rausgedreht als "standart" setting , da ich das irgendwo gelesen habe.
Gestern hab ich die erste Probefahrt gemacht und war erstmal Happy , da sie sofort beim ersten druck auf dem starter anging , anblieb und auch für mein empfinden gut lief.
Nach einigen kilometern war das Fahrgefühl aber gefühlt etwas schlechter und ein klingeln machte sich bemerkbar.
Konnte es nicht genau orten und wenn ich sage von vorne wird das bestimmt nicht viel helfen.
Zündkerzen muss ich noch checken wie die aussehen aktuell nach der ersten 20km fahrt.
Jetzt war mein Gedanke ob ich eventuell eine grössere HD verbauen muss(aktuell alles standart ). Ich habe jetzt Harley Davidson Sportster Endrohre montiert, original mit Kat und an der Maschine sind diese runden silbernen offenen Luftfilter verbaut. Ich habe mir auch einen Synchrontester bestellt. Das wäre ebenfalls noch etwas das ich machen wollte. Wie wäre der beste Lösungsweg/Ansatz (ausser das ding in ne Werkstatt bringen natürlich)

LG Piet

Bild 1 mit dem T-Bar Lenker war Kaufzustand , Bild 2 Aktuell
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Hi, hab jetzt Grad Mal das Ventilspiel überprüft und eingestellt. Vorderer Zylinder wars relativ OK, und hinten war gar kein Spiel. Weder ein noch Auslass. Hinterer Zylinder war die Zündkerze pechschwarz und vorne minimal zu fett eingestellt. Technisch versiert in Sachen Motoren eigentlich gar nicht so wirklich. Generell aber handwerklich begabt und hab aber den biss mich einzulesen bzw Videos zu kucken. Werd morgen noch die Vergaser synchronisieren und dann nochmal ne Testrunde drehen. Mal sehen ob das klingeln weg ist mit den eingestellten Ventilen

Für vorne habe ich nur den einzelnen Strich genommen und hinten den Strich unmittelbar rechts neben dem T. Das Klingeln kann ich jetzt gar nicht genauer Beschreiben da ich vorgestern die aller erste Fahrt mit dem Motorrad gemacht habe und davor 1 Jahr gar nicht gefahren bin. Da hatte ich erst auf andere Dinge zu achten. Wo ich dann einmal wieder drin war Fahrtechnisch/Schalttechnisch und releaxter fahren konnte, war mir das irgendwann aufgefallen wo ich nen ruhigen Feldweg langgefahren bin. Habe aber da grossartig keine Tests mehr gemacht und bin kurz danach auch nach

Das ich hinten was falsch hatte, hab ich vorhin schnell gemerkt. Hatte hier im Forum dann einen thread gefunden wo jemand den selben Fehler gemacht hatte und dann vorhin nochmal neu eingestellt. Also ich bin wiewvolgt vorgegangen. Erstmal alles los und abgeschraubt , dann zuerst im Uhrzeigersinn auf den einzelnen Strich gedreht und am vorderen Zylinder das Spiel eingestellt. Dann ursprünglich im Uhrzeigersinn weitergedreht bis zur Markierung mit dem T. Was aber wohl falsch war. Dann hab ich vorhin nochmal alles los und / ab geschraubt und nochmal im Uhrzeigersinn natürlich solange gedreht bis beide Ventile seeehr viel Spiel hatten. War bei der 2. Drehung dann so. Wieder alles zusammengebaut und kein tickern mehr. Mit meiner falschen Einstellung von heute Mittag hatte ich , wie du schon geschrieben hattest, ein lautes ticken. Zum Benzinhahn... Ich hab welche dran ohne Unterdruckschlauch und ohne pri. Und das klingeln hört sich in der Tat so an als wenn ne lose Schelle auf nem Rohr rumtanzt, könnte aber nix finden. Wollte mich aber schonmal für die Hilfe bedanken.

EDIT: mit dem klingeln hat sich wahrscheinlich geklärt. Es wird sehr wahrscheinlich von nem ring an meiner Lederrolle  gekommen sein. Da war einer ziemlich nah an der Hutmutter von der Gabel. Jetzt nur noch das mit dem zu fettem Gemisch hinterer Zylinder in den Griff bekommen. Werde aber erstmal die Vergaser später synchronisieren. Uhren werden gleich irgendwann zugestellt.

EDIT: hab heute ne kurze Testfahrt (100m) gemacht. Lief überhaupt nicht gut die Maschine. Also nochmal zurück auf 0. Ventile nochmal überprüft ob auch alles seine Rictigkeit hat...waren aber in Ordnung. Wollte grad dann nochmal die Vergaser synchronisieren und um den 2. Schlauch anzubringen hatte ich einen von den 2 Dicken Schläuchen abgezogen (die vom hinteren vergaser an die röhrchen am Rahmen gehen) diese waren ja beim kauf ab und ich hatte sie mal wieder drangesteckt , weil sie ja anscheinend dort hingehören (oder auch nicht) ....Das wäre jetzt meine Frage , Schläuche dran oder ab. Mit Schlauch ab jubelt sie mit meinen Einstellungen hoch wie sonst was.