Hallo zusammen,
nach 24 Jahren auf dem Buckel darf man schon mal schwächeln oder  

- hab seit 2 Wochen Dichtheitsprobleme am Benzinhahn rechts: es pinkelt aus dem Zwischenteil direkt auf den vorderen Zylinder  (Vorderteil = Aussenseite, Hinterseite=da wo der Stutzen für den Unterdruckschlauch abgeht)

- da die Undichtheit mit dem anliegenden Saugrohrunterdruck variiert, vermute ich Zusammenhang mit dem Membrangedöns

- Benzin kommt entweder aus Dichtungsbereich zwischen Vorder- und Zwischenteil oder aus der kleinen Öffnung an dem Zwischenteil, was wohl zur Be- oder Entlüftung der Membrane dient

- ich hab versucht das Problem durch Reinigen + Abdichten von aussen mit Omnivisc zu lösen, hat aber nicht geklappt

Folgende Fragen hierzu:

- welcher mechanische Hahn würde hier an der re. Seite passen (Komplettaustausch)

- lohnt Versuch mit Dichtsatz (hab wechselnde Erfahrungen hierzu gelesen)

- kann es sein, dass durch das Zu-Silikonisieren auch dieser kleinen Öffnung irgendwie die Spritversorgung des vo. Zylinders beeinträchtigt wird, die Kiste läuft seither nicht mehr sauber, Kerze ist pechschwarz...

Grüsse aus dem Schwabenland von Peter

Ich habe das ganze Unterdruckzeugs 2002 unschaedlich gemacht, alle nicht mehr benoetigten Oeffnungen/Membranen dann eben gut abgedichtet und gut ist's bis heute!

Guckstduhier: https://www.tr1.de/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1025664420

Kostet praktisch garnichts und erfordert keinerlei Anpassung artfremder Ersatzteile...

Gruesse

Holger

Man kann den Original-Benzinhahn so umbauen, daß er wie ein
"normaler" Benzinhahn funktioniert:
Das verchromte Blech mit den Bez. on, res, pri umdrehen, ebenso
das Griffstück so daß der Griff nach oben schaut. Dann Membrane mit
dem Kunststoffmittelteil ganz weg. Am hinteren Verschlußdeckel
den Messingstutzen raus und gegen eine 6er Imbusschraube mit
Kupferring tauschen. Ist dann dicht und zu.
On wäre wieder on also auf, Res wäre Res, wie bisher und
Pri wäre - Hahn zu.
Bleibt noch die Frage, wie man den Deckel hinten gegen
das Benzinhahngehäuse abdichtet, da ja die Membranen auch die
Dichtigkeitsaufgabe übernommen haben. Habe jetzt mal 2 mm
Dichtungspapier genommen, aber ob das dauerhaft gegen Benzin resistent ist?
Dann noch die Messingstutzen an den Vergaseransaugstutzen
durch Gummikappen von der XJR 1200 abdichten und guad waars.
Yamaha hat ja für alles vorgesorgt!
Gruß Sepp

Ähm, vielleicht verstehe ich ja wieder mal was nicht ganz, aber wenn man schon eine neue, dichte Membrane kauft, warum sollte man dann noch auf Handbetätigung umbauen?

Und wieso das Reserveloch zustopfen?

Gruss,
Georg, früher[tm] bei der KS80 chronischer Benzinhahnvergesser gewesen und goldfroh über die automagischen.

Schließe mich Georg an, ohne Reserve stehe ich 3 Mal im Monat irgendwo herum und warte auf einen Benzinspender, da meine Trine je nach Gangart 5-8 Liter saugt. Das Dichtungsgeraffel wird bei mir so alle 2-3 Jahre fällig und der Austausch und die 12 Euro sind kein Akt im Vergleich zum schieben.........Gruß Willi