Das waren doch immer meine Worte,selber bauen,oder schon vergessen?
Logisch iss,beim40'ger Vergaserausgang n 40'ger Anschluss,den dann am Ende auf das Intakemass zu gegen.

Türlich bau ich die Spinne aus 40'ger Rohr,flex die Enden ein und zieh die konisch auf intakemass runter,punkt aus.
Aber die Amis fahrn ja auch mit Deiner Brücke,wie machen die das denn?
Volksrod fuhr auch mit sowas.
Wenn dat aber nich logisch iss,ganz einfach die Befestigung abflexen für den Einlass und die Brücke rechts und links mit Ansaugstutzen anbaun,denn passt es wieder.

Ich vermute mal, der vordere Zylinder ist links im Bild? Was mir dabei komisch vorkommt, ist, dass der Knick zum vorderen Zylinder doch ziemlich stark ist. Wie funktioniert das da mit dem Gemisch? Das müßte doch durch diesen Knick im Verhältnis zum hinteren Zylinder sehr mager ausfallen, oder irre ich mich da? Außerdem steht der Gaser ganz schön ab. Wenn ich dann überlege, dass da noch der Filter draufkommt...

Gruß
Leroy

Quote from grem on 28.08.13 at 17:30:10:


Lso ich habe auch viele Stunden bei den AMI´s auf der Seite verbracht und Seiten gewühlt wie bekloppt ..... und die machen es immer nur durch noch größere Düsen .... die kommenn auf
LLD 50
HD 160

Das aber sind Werte für ne große HD   ..... also entweder schummeln die Nasen ....  oder die verblasen lockern an die 9 Liter / 100km ..  
Die Brücke die ich hier habe, ist ja noch eine aus der ersten Serien .... die schon an einer Seite den Ansaugstuzen zum befestigen hat.
Aber irgendwie muß man den Vergaser dann stützen, wenn man zwei Ansaugstutzen nimmt.
Aber Deine Idee ..  ist sinnig, mit dem "einschneiden und verengen" ... wäre eine Option

Quote from Sepp on 28.08.13 at 19:41:34:


Es geht uns (mir nicht) hier um Show ...... sondern, das mich meine Gaser auch laangsam in den Wahnsin treiben, weil die Übersetzungsrolle immer mehr ausleihert ...  und sich das einstellen, immer nerviger erweißt .....  und seit dem ich den Unterschied gemerkt haben, wie schnell man mal eben an den Vergaser was schrauben kann ... ohne sich die ganzen Finger zu verbrennen oder Hautfetzen am Zylinder kleben ... herrlich.
Sichher gibt es hier die PPuristenfraktion, die lieber jede Schraube nur im orginalen Zustand sehen wollen ....  okay .... aber es gibt auch die Fraktion, die es einfachnur mal versuchen wollen ......  und gnaz ehrllich .... es wird Zeit, das wir als Nation uns mal hinstellen unss zeigen wie man Schweißnähte macht und ein sauberes funktionsfähiges System, das NICHT 600$ kostet .... sondern vielleicht nur 1/6 davon.

Und jede Hilfe und Erfahrung ...  ist hilfreich .... auch sogenannte "DUMME Gedanken" bringen Lösungen, weil hinter jedem queren Gedanken, eine Möglichkeit der Lösung steht.