Klingt irgendwie komisch, weil ich mich gerade frage, was das Licht ( Strom) mit der Kupplung / Leistung vom Motor zu tun hat.  

Also ich würde erstmal die Batterie messen ... im Leerlauf sollte so um die 13,2 Volt sein .... und bei Gas dann 14,5 ... wenn Du das so bekommst ist es okay ...
Wenn nicht, und das fällt mir gerade ein, ist deinen Batterie im Eimer .... und zwar völlig ... es hat sich bestimmt Sintermaterial abgesetzt, also die Sulfide, die sich zwischen den Platten ( Anoden / Katoden) bilden, wenn diese auf den Boden der Batterie sinken, können die ganz schnell zu einen Widerstand in der Batterie werden.
Das wird dann so wie Du es beschrieben hast .....   .... hatte es bisher einmal selber gehabt (beim Auto und einmal Motorrad) .... seitdem weiß ich, das meine Auto / Motrrad mit Strom läuft und Benzin nur als Alibi braucht  

Dann sind deine Menbranen / Vergaser im Eimer .... NEVER ( NIE ) und Nimmer .. hat der Kuplungsbolzen ( eindrücker ) was mit der LiMa odermit den Kabeln zu tun .... die Kabel kommen noch nicht mal in die Nähe, des Kupplungsbolzen ... oder was anderem.
Und wenn die LiMa und Regler richtig arbeiten, KANN !! Es nur noch mit deimen Vergaser was tun haben .... !!!
Das irgendwas dicht ist, und Du somit bei Teillast .... nicht mehr in die Drehzahl kommst  

Hmmm, da is wohl Voodoo drinn...

"Bowdenzüge gschlampert verlegt?"

ich kann mir höchstens vorstellen, dass beim Ziehen der Kupplung das Zündkabel des vorderen Zylinders  oder der Choke-Zug
mitbewegt werden. Kontrolliere auch mal ob das Zündkabel/Kerzenstecker fest miteinander verbunden sind, gegebenenfalls etwas
kürzen.
Ich bin nach Umrüstungauf einen breiteren Lenker mal in den Genuss gekommen dass bei sehr eng gefahrener  Rechtskurve der Choke
anzieht und die Karre stirbt ab.

Busschubser

Quote from lutzberger on 14.07.11 at 09:06:46:


Hmmm ......... sehr sehr komisch   ...... sowas hatte ich noch nie gehabt oder gehört ...  

Öhhmmmm ... mal ganz was doofes ..... hast Du dort wo der Kupplungszug hängt, mal den Bolzen richtig eingestellt ???
Also damit kann man ja den Druckpunkt der Kupplung zum Zug einstellen .... auf dem Bolzen ist einen kleine 12´er Schlüsselweiten Mutter, der Bolzen selber hat auf dem Kopf ein Kreuzschlitz ..... und immer wenn man den Linken Seitendeckel ( LiMa) öffnet, muß das teil neu eingestellt werden ....... so das die Kupplung auch wieder richtig greifen kann ....... oder bei gezogen trennen kann ..... für mich hört es sich immer mehr nach einen Kupplungsproblem an ... und ndicht so sehr nach Elektrik .... aber trozdem mal die Massetips von Werner nutzen ..... und das mit den schlampig verlegten "Bowdenzügen" ( Kupplung) kann auch ein Grund sein .... besonders was dann wieder die Feineinstellung des Kupplungspiel sein kann .....

Quote from lutzberger on 13.07.11 at 09:10:16:


wie arbeitet denn der Kupplungsschalter bzw. wie wird er stillgelegt?
Kabel am Kupplungshebel nur abziehen -oder- die beiden Leitungen vebinden/kurzschließen?

Werner
(try + error, irgendwann klappts doch)