Moin,
das Ganze ist eigentlich recht einfach:
oberes Steuer-Zahnrad so stellen, dass der Punkt/die Markierung oben mit der Markierung am Kopf fluchtet
Kettenspanner ausbauen
Die Schrauben für das Ventilspiel lösen oder besser entfernen
wenn du die Kipphebel raushaben willst, die beiden 17er Schrauben (eine mit der Ölsteigleitung, die andere daneben) entfernen

Die 17er auf dem Steuerritzel entfernen ( evtl. Leder zwischenlegen, damit du blockieren kannst) Ritzel abnehmen, Kette sichern gegen runterfallen, achte auf den kleinen Arretierungsstift.
Die 12er Schraube und das kleine Sicherungsblech  des Lagers entfernen, dann sollte die Nockenwelle mit Lager unter Zug an der wiedereingedrehten Schraube rauskommen, Wärme hilft.
Die Kipphebelwellen haben ein 8er Innengewinde, Gewindestange eindrehen, am anderen Ende eine Mutter und große Scheibe drauf, davor ein Stück Rohr oder ähnliches , eben einen Zughammer bauen. Dann kannst du die Kipphebelwellen rausziehen, Wärme hilft immer.
Die Kipphebel durch die Nockenwellenöffnung entnehmen.  Beim Wiedereinbau die Wellen richtigrum einbauen, sonst: Arschkarte

Hoffentlich nix vergessen,
Gruß Ali

So - ich hab mal die Innerein des ersten Motors ausgebaut. Das sieht meiner Meinung nach alles ganz gut aus. Aber die Spezies können hier gern mal was drüber sagen.

eine Kipphebelwelle hat ne anständige Macke - da muss ne neue rein. (Hat jemand noch eine rumfliegen - finde im Netz keine )

bzw sind die Wellen der Xv 750 und der 1000 gleich? hab doch noch die beiden 750er Köpfe liegen...

Ich glaube das sind noch die alten "nicht so guten" Kipphebel. Die haben aber null Krater und sehen von der Oberfläche sehr gut aus.
Sollte ich da umrüsten?

Ich schicke morgen mal Fotos von den Einstellschrauben . Die sehen mir schon sehr nach den von der SR 500 aus...

Hast du da irgend ne Artikelnummer für mich?

Danke für die Hilfe 👍