Quote from axel on 20.09.06 at 18:47:11:


servus Axel!

Jop, für gewöhnlich haben K&N-Filter mehr Durchsatz und machen im "schlimmsten" Fall sogar größere Hauptdüsen nötig. Auf jeden Fall nach dem Einbau und einer Probefahrt das Kerzenbild anschaun.

Grysze
Greg

Meine (unmassgebliche) Meinung dazu ist: Mehr Leistung? Stärkeres Mopped kaufen! Eine XJR1300 oder R1 sollte z.B. genug Qualm haben.

Die TR1 geht mit dem Serien-Setup doch schön harmonisch, da sollte man imho nicht dran basteln. Da gibts an Fahrwerk und Bremsen mehr zu tun...

Gruss,
Georg

An mangelnder Leistung lag das floppen aber imho nicht. Aber zu deiner Frage: Wenn Du einen offen Lufi dranmachst, röhrt das Mopped zwar wie ein wilder Hirsch, läuft aber evtl. nicht mehr so gut. Dann fängst du an, an der Vergaserabstimmung zu basteln, hast am Ende einen Haufen Arbeit und ein halbes PS mehr... Das Ansauggeräusch klingt imho sowieso nicht gut, wenn müsste man was an den Auspüffen machen.

Deine Bremsen waren ja wimret schon umgebaut, aber das Fahrwerk weiss ich nicht mehr. Hast Du immer noch die Metzeler Reifen drauf?

Gruss,
Georg

10 % Leistungszuwachs sind nicht mehr als ein frommer Wunsch!
K+N - Filter vertragen sich nicht mit den TR 1 - Originalvergasern,
da durch die unruhigere Luft bei höheren Drehzahlen die Membranen
anfangen zu flattern = Leistungsverlust, es sind mindestens 15 cm
Ansauglänge zu den Filtern notwendig. Hab das bei meinem WASP -
Gespann mal langwierig ausprobiert. Außerdem wird das Ansauggeräusch
sehr laut, was sehr nervig werden kann, gerade unterm Tank.
Einen Austauschfilter hab ich auch ausprobiert, auch bei einem
leicht getunten Motorrad und trotz Einstellung mit einem Lambda-Gerät
war keine deutliche Leistungssteigerung spürbar. Vergaser müssen mit Nadel
und Hauptdüse umgedüst werden. Ohne Lambda-Gerät völlig sinnlos.
Die Dynojet-Nadeln sind eigentlich auch nicht zu empfehlen, da sie das Gemisch
extrem anfetten. Ich verwende sie nur bei Ansaug gänzlich ohne Filter.
Beim Serienmotorrad würde ich maximal 3 X 14 mm Loch mit einem Schälbohrer
an der Vorderseite des Luftfilterkastendeckels empfehlen. Das bringt ein ganz
leichtes Soundplus beim Beschleunigen und das fettere Gemisch der über
25 Jahre ausgeschlagenen Vergasernadel/düse wird etwas ausgeglichen, so daß
das Motorrad auch in den Bergen noch annehmbar läuft. Ebenfalls lambdageprüft.
Gruß Sepp

Ich habe den Vorschlag von Sepp in die Tat umgesetzt und 4 Löcher mit 10 mm Durchmesser in die Frontseite des Luftfilterdeckels gebohrt. (Das entspricht in etwa 3 Löchern mit 14 mm Durchmesser.) Das Resultat kann sich sehen lassen: außer dem etwas kernigeren Sound stelle ich durch das wieder etwas abgemagerte Gemisch eine spontanere Gasannahme, einen sauberen Motorlauf in allen Drehzahlbereichen und einen geringeren Benzinverbrauch fest. (Ich weiß, das könnte auch von der Fahrweise kommen! Aber ich fahre so wie immer, nicht zu schnell, aber zügig und vorausschauend, ohne den Gasgriff dauernd auf und zu zu drehen.) Verbrauch in der letzten Zeit zwischen 5,5 und 6 L, jetzt 5,2 L. Und das in Berg- und Talfahrt im Schwarzwald.
Also Sepp, danke für deinen Tipp!
Gruß
Hartmut