Guten Abend allerseits,
Habe kürzlich meine Yamaha XV 1000 Midnight Special wieder zum Leben erweckt nach sehr langer Standzeit.
Nach der ersten Ausfahrt ist mir aufgefallen dass sie im Teillast- und Schiebebetrieb sehr unruig läuft. Hat teilweise Aussetzer und verschluckt sich. Ausserdem stinkt sie gehörig aus dem Auspuff. Bei Vollast läuft sie einwandfrei, marschiert gut vorwärts.
Habe darauf das Kerzenbild kontrolliert, die Kerze vom Zylinder 1 war weiss, Kerze Zyli 2 schwarz.
Demzufolge habe ich folgende Arbeiten durchgeführt:
- Beide Vergaser ausgebaut, revidiert (neue Düsennadel, Düsenstock, Hauptdüse, Schwimmernadel und Ventil, danach Grundeinstellung gemäss hornschorsch's Methode, Hauptbedüsung gemäss Service Manual (126/128)
- Beide Ansaugstutzen zwischen Zyli und Vergaser erneuert
- Schnüffelstück rausgeschmissen
- Alle Ansaug und Unterdruckleitungen kontrolliert, alle Briden und Schellen mehrmals nachgezogen
- Neue Kerzen
Nach den Arbeiten startete das Moped einwandfrei, rhuiger Leerlauf. Ich ging auf ne ordentliche Testfahrt und schon wieder war das ruckeln da, bei niedriger Last und niedrigen Drehzahlen. Aussetzer etc gleiche Symptome wie vorher. Also bergauf wenn die Maschine richtig an der Last hängt läuft sie einwandfrei, guter Durchzug übers ganze Band. Jedoch sobald länger im Standgas oder bei niedriger Last oder im Schiebebetrieb gefahren wurde, Aussetzer, Ruckler, Verschlucker etc.
Ich fuhr also nach Hause und kontrollierte nochmals das Kerzenbild und siehe da, das gleiche Kerzenbild wie zuvor (siehe Unten).

Nun bin ich langsam mit meinem Latein am Ende, was würdet ihr als nächstes tun? Bedüsung anpassen? Was sind mögliche (noch nicht ausgeschlossene) Ursachen für die Syptome?
Würd mich auf Hilfe freuen, Gruss und schönes Weekend

Zylinder 2 ist aber der rechte, vordere, oder? Ich weiss nicht wie es bei der Midnight ist, aber bei der TR1 geht original die Motorentlüftung in das Ansaugrohr des linken, hinteren Zylinders. Das hat bei mir die Einstellung des LL-Gemischs ziemlich unmöglich gemacht.

Sonst klingt das hier so, als ob der betroffene Zylinder im Leerlauf viel zu fett läuft und die Kerze dann verrusst und nicht mehr zündet. Sind die LL-Gemischschrauben intakt? LL-Düsen auch erneuert? Kraftstoffstand mit durchsichtigem Schlauch geprüft?

Guten Tag,
Vielen Dank für die Antworten.
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Ist mir vor der Vergaserrevision auh als erstes durch den Kopf. Hab beim zusammenbau vom Vergaser penibel darauf geachtet das Choke gut läuft, öffnet und schliesst. Werde aber sicher nochmals das Vergaserpacket ausbauen und ein gutes Auge darauf werfen.

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Also Zylinder 1 der vordere, Zyli 2 der hintere (korrigiert mich bitte falls man diese umgekehrt benennt. Linke kerze Zyli 1, rechte Kerze Zyli 2 (die schwarze). LL-Gemischschrauben sind intakt, komischerweise habe ich bei der Midnight keine LL-Düsen gefunden. Gemäss Handbuch sollten diese ja gleich neben der Hauptdüse sein, dort ist jedoch nur ein "Ansaug" vom LL-Kanal (Werde bei der erneuten Vergaserzerelegung ein Foto machen.) Ebenfalls werde ich den Kraftstoffstand im Vergaser noch mit dem Schlauch überprüfen und ein Feedback geben (Wie hoch sollte der sein?)

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Genau also die Midnight hat im Vergleich zur TR1 nur ein Benzinhahn, ebenfalls Unterdruckgesteuert vom hinteren Zyli. Plus Benzinleitung mit einem T-Stück mit dem vorderen Vergaser Verbunden. Das Röhrchen im vorderen Ansaugstutzen habe ich komplett luftdicht zugemacht, und das Mischkontrollventil rausgeschmissen.

Swiw werden die Zylinder in Fahrtrichtung gesehen von links gezählt, jedenfalls bei quer eingebauten Motoren. Bei längs eingebauten vermutlich von vorne. Also ist bei dir die Kerze im hinteren Zylinder schwarz? Und der Unterdruckhahn wird von dem Zylinder gesteuert? Dann könnte es sein dass die Mmbrane im Hahn undicht ist und der Zylinder sich über den Unterdruckschlauch eine extra Portion Sprit einipfeift.

LL-Düsen müssen definitiv vorhanden sein, die sitzen nur relativ tief in einer Art Röhrchen.

Quote from nanno on 04.10.15 at 08:07:19:

Joh, von links nach rechts gezählt halt. Mit der Drehrichtung der KW hat das nix zu tun.