Hallo Allerseits,

Vielleicht hat jemand einen Tip
Meine 750er 5G5 klappert plötzlich was das Zeug hält. Es hört sich ähnlich an wie zu großes Ventilspiel, ist aber wesentlich lauter. Die Geräusche lassen sich schlecht orten. Es könnte sowohl aus dem hinteren Zyl.-kopp als auch aus dem Kurbelgehäuse kommen.
Ventile sind richtig eingestellt. Es gigt keinen Abrieb im Ölfilter,an der Magnetablassschraube auch keine Spuren von Verschleiß.
Beide Zyl. drücken 12 bar. Kerzenbild genau richtig. Ölverbrauch gleich null. Selbst die guten Fahrleistungen haben sich nicht verändert.
Handelt es sich um eine Bagatelle oder habe ich bereits einen Motorschaden ?

Hallo Andreas,
sollte es am Unterdruck liegen, kannst du es leicht prüfen: Bezinhähne auf PRI stellen, die Unterdruckschläuche abziehen. Wenn dann  Ruhe ist, hinter der Membran sollten kleine Federn sitzen, kontrollieren ob vorhanden, wenn nicht neue einbauen.

Gruß Karsten

moin,
Danke für die Tips. War schon in der Garage und habe getestet. Die Benzinhahngeschichte ist es nicht,..wär´ ja auch zu schön.
Habe ein Video aufgenommen ,
hört euch das mal an. Kommt etwas verfälsch (lauter) rüber als es wirklich ist. Liegt wohl an der Garage.

http://www.youtube.com/watch?v=hjvhrGCSppE

ick weess nich, ick hör nüscht...

Ich hab hiermal ne Aufnahme von meinem Motor nach ner Getriebereparatur. Alle Dichtungen neu und neu eingestellt. Nimmt sich doch nicht viel. Die klappern doch alle irgendwie.

brrrrm, öttl, ottl

Das Schiffsdieselgeklapper ( onk, onk ) bei deinem kommt imho nicht aus dem Kopf. Das könnte auch ein Lager sein. Vielleicht liegt nur ein Motorteil am Tank an. Der verstärkt schön.

Olaf

Quote from Sepp on 31.08.11 at 19:39:13:


Jetzt wo du es sagst: Öldruckproblem.
es muss kein Pleuellager sein, das sollte im fortgeschrittenen Zustand ja auch beim Hochdrehen schlagen. Ein ausgeschlagenes Nockenwellenlager macht imho auch solche Geräusche, wahrscheinlich vorderer Zylinder linke Seite. Herkunft unergründlich, das Schlagen eines defekten Lagers, das Tickern eines maroden Ventiltriebes. Das Spiel ist so gering, dass es sich nicht auf die Leistung nicht auswirkt. Bei 0,08 spätestens bei 0,1 geht es wahrscheinlich schon los.
Wenn der Öldruck am Filter in Ordnung ist, solltest du die Doppelhohlschraube an den Steigleitungen auf 2mm aufbohren. Kann sein, dass durch es dadurch noch mal besser wird.

Der Nachweis ist nicht einfach. Vielleicht besser wenn man den Zylinderkopf in der Hand hat. Das Lager kann imho nicht repariert werden. Normal läuft auch die Härteschicht der NW ein, das könnte man sehen.
Wenn du künftig den Öldruck verbesserst, XV1100 Öl-Pumpe, Hohlschraube aufbohrst und vor allem den LL nicht so niedrig stehen lässt, könntest du evtl. (aber das ist russisch - wenn es keine Teile gibt) vordere und hintere NW tauschen. Dann haben möglicherweise beide etwas erhöhtes Laufspiel aber im Rahmen erträglicher Toleranzen ohne Klopfen.

Olaf