Wir wissen nicht, was dieser Tankwart empfiehlt, wir empfehlen bei Kopfschmerzen
- Togal - , bei einem rostigen Tank dagegen Zitronensäure, eine fette Mischung,
angewärmt und den Tank gefüllt bis Oberkante "Rost" sollte über Nacht alle
Roststellen beseitigen. Danach Tank entleeren, Benzinhähne abbauen und zerlegen,
reinigen und am besten mit neuen Dichtungen wieder zusammen. Die Zitronensäure
macht auch eine Schutzschicht sodaß der Tank nicht so leicht wieder rostet.
Wegen der Mischung müßtest Du mich Ende nächster Woche nochmal kontaktieren,
dann weiß ich Genaueres. So long Sepp

Quote from stefan stein on 07.01.06 at 16:23:58:

Wie Du weisst macht die Fa. Dommermut in Mülheim-Kläglich sowas. Hat beim Tank meiner Turbo auch astrein geklappt, entrostet und versiegelt für damals 210 DM, hält jetzt seit 5 Jahren problemlos. Um evtl. Schadensersatz zu bekommen, falls die den Tank versaubeuteln (wie es einem anderen TR1-Fahrer ja leider passiert ist), nimm einen Zeugen mit (tät mich zur Verfügung stellen) und nehmt genau den Zustand des Tanks auf, am besten mit Bildern. Vorher mal spasseshalber bei Yamaha den Preis eines Ersatztanks erfragen...

Zum selbermachen: Entgegen Sepps Ratschlag tät ich die Benzinhähne vorher abschrauben, und die Löcher mit einem selbstgeschnitzten Deckel und einer Dichtung aus einem Stück Reifenschlauch, Fensterkitt oder sowas verschliessen. So bleiben wenigstens die Spritfilter und Membranen in den Hähnen ganz.

Gruss,
Georg

Quote from Sepp on 07.01.06 at 18:22:38:



Tach Sepp
Haste das Mischungsverhältnis schon mal in Erfahrung gebracht? Würde mich interessieren!

Quote from Sepp on 05.02.06 at 20:27:42:

Und die Spritfilter und Dichtungen im Benzinhahn halten das aus?

Unn watt öss üwwerhaupt möt dengem Sprochmodul loss, datt schengt mer jo schwer dejustiert ze senn?!

Gruss,
Schorsch

Oiso des wos der Sepp do obn zsammgschriabn hod, woar mit Sicherheit koa Bayrisch. Allenfalls unter dem Einfluss von bayrischem Bier entstanden...

Ansonsten empfehle ich Spider Murphy Gang und den Bullen von Tölz zum Bayrisch lernen.

Gruss,
Georg

Bear with me. I did not do German at school (Just French and Russian and I was rubbish at French) and I know translation between German and English and back is bad with babelfish......so I will try to chose good words

I have heard people speak of a product called "petseal". I have looked it up on google and found this

Petrol Tank Sealer Solution.
£22,94
petseal1
"Petseal 'Premium' is a total solution to leaking petrol tanks ,particularly T140's where the tank is stress cracked across the top frame tube and cannot be welded.Comes in a 550 gram pack for 41/2 gallon tanks."

http://www.triumphbonneville.com/shopsite_sc/store/html/misc.html

I also found another product that says it is better than Petseal and they sell a product for rust in tanks.

http://www.tankcareproducts.co.uk/


I think both will be better than the sealant I found in a GT200X5. Soon after buying it I cleaned the carburettors. A VERY odd looking mixture was found in the reservoir . I went to the previous owner to ask about this. He told me that it was "OK". To seal the tank he had mixed plaster and water (plaster is the stuff that covers bricks on your living room wall!) and rinsed it around the inside of the tank. What I saw in the carburetors "were just a few bits that had come off"    LOL! [size=12][/size]

Quote from Dirk on 04.05.06 at 23:27:57:

Wem bist Du denn? Und wo ist in dem englischen Beitrag die Frage, die beantwortet werden muss? Und wo ist Deine Antwort darauf? Wo sind überhaupt sinnvolle Beiträge von dir ausser Halbwahrheiten über Freiläufe und Sprüche über K- und U-Werte?

Sory, nix gegen einen dummen Spruch, aber irgendwo reingestolpert kommen und gleich meckern kommt nicht so gut.

Gruss,
Georg

Ich verstehs ned. In diesem Thread hier wurden ja nun genug Hinweise zum Selbermachen und auf Firmen die sowas machen, sowie ein Angebot zur Hilfe beim Hinbringen des Tanks zu der Firma gegeben. Was passt dir nicht daran, dass zwischendurch ein paar Bemerkungen kommen. Beim Treffen sitzen wir auch nicht todernst mit gefalteten Händen am Tisch und reden uns mit "sehr geehrter Herr" an. Und genauso ist es in fast allen Threads, es gibt fast immer die gewünschten Ratschläge, es sei denn es weiss grad niemand was dazu.

Gruss,
Georg

So Leude, also nach Selbstversuch Folgendes: 2 kg von der Zitronensäure auf ca.
20 l Wasser gut angewärmt in den Tank geschüttet (Benzinhähne und Filter werden
nicht angegriffen, können also drin bleiben). Nun ist wichtig, das alles schön warm bleibt,
damit die Säure besser arbeitet - ein komischer Chemiker, oder chemischer Komiker
hat behauptet, diesen Vorgang nennt man passivieren - am besten in der prallen Sonne
möglichst zwei Tage. Am Einfüllstutzen am besten ein Rohr aufsetzen (HT-Rohr 40 mm),
sodaß man den Tank ganz auffüllen kann und er auch an der Oberseite rostfrei wird.
Dann die Schose rauslassen , reicht für zwei Tanks, kann verdünnt aber auch als Toilettenreiniger
verwendet werden und mit Kaltreiniger nachspülen und bei Wärme gut austrocknen
lassen, Benzinhähne abschrauben und saubermachen und dann sollte alles wieder
gut sein. Für Unfälle übernehme ich keine Haftung und auf den Lack aufpassen beim einfüllen,
wenn gleich abgewischt wird ist kein Schaden zu befürchten, man kann ja an einem alten
Lackteil( Auto des Nachbarn o. ä.) einen Versuch starten, um die Wirkung zu testen.
Gruß Sepp