Hallo Schorch,

Ralf-Rüdiger hat in seiner ziemlich serienmäßigen TR1 das 18Zoll Vorderrad mit gleicher Optik der RD250LC eingebaut. Der Bock war auch auf dem Treffen. Angeblich soll damit der Bock ein wenig handlicher sein. Ich glaube aber, den Unterschied merkt man kaum bis gar nicht.

Aber immerhin hätteste wieder was zum Suchen und Schrauben über die dunkle Jahreszeit.



Gruß

Hannes

Jetzt habe ich mal in der Drivers-List nachgesehen, Ralf-Rüdiger ist doch der mit dem wilden Rennumbau??? Oder hat er auch noch eine andere TR1? Hat jemand eine email-Adresse von ihm, oder weiss wie er das Rad eingebaut hat?

Ich habe nämlich im RD-Forum nach einem Rad gefragt, aber die Bremsscheiben haben bei der RD zwar den gleichen Durchmesser, aber einen geringeren Abstand zueinander. Passt das mit den Scheiben der TR, oder muss man die der RD  mit Distanzringen unterlegen?

Gruss,
Georg

Hallo Sepp,

wie passt das Rad denn eini? Muss man die Bremsscheiben irgendwie unterlegen?

Sensibel schadet ja nicht, bei dem unsensiblen Fahrer.

Teile sind angekommen, schau mal in deine persönlichen Nachrichten!

Gruss,
Schorsch

Hallo,

habe das RD-Rad heute eingebaut. Fahrbericht folgt demnächst, wobei man mit dem alten Metzler Reifen, der da noch drauf ist, vermutlich eh nicht gscheit fahren kann... Der Einbau ist etwas aufwendig, da die Radnabe der RD etwas schmäler ist, die Bremsscheiben demnach dichter zusammenliegen, und die RD zu allem Überfluss auch noch eine nur 12mm starke Achse hat, im Gegentum zur 15mm Achse der TR. Die Radlager in dem RD-Rad sind 12x37, die in der TR1 15x42. Eine 12mm Achse wäre in der TR1 vermutlich etwas unterdimensioniert und 15x37 Lager gibbetnich, weshalb 2 Lösungen bleiben:

- Felge auf einer grossen (Karussell-)Drehbank aufspannen und die Lagersitze von 37 auf 42mm aufdrehen, dann 15x42 Lager einbauen.

- Es gibt Lager in 15x35, diese mit 1mm starken Distanzhülsen (35x37) einsetzen. Diese Lösung habe ich gewählt.

In beiden Fällen braucht man auch die lange Distanzhülse innen in der Nabe zwischen den Lagern neu, mit Innendurchmesser 15mm und exakt der Länge der Hülse aus dem RD-Rad.

Nun kann man das Rad mal reinhängen, nachdem man die Bremssättel abgeschraubt hat, und es mit zusätzlichen Unterlagscheiben erst mal zwischen den Gabelholmen zentrieren. Ich habe eine 2mm Unterlagscheibe unter den Tachoantrieb gepackt, weil der sonst zu weit vom Gabelholm wegkommt, und rechts das eh vorhandene Distanzstück zwischen Radlager und Gabelholm mit drei 2mm Scheiben ergänzt. Das Rad wird mit der Achse am rechten Gabelholm festgeschraubt, die Klemmung links bleibt noch lose.

Nun muss man noch zwischen den Aufnahmen für die Bremssättel an den Gabelholmen und den Bremssätteln ein bisschen unterlegen, damit die Sättel weiter nach innen kommen. An jeder Schraube eine 1,5mm U-Scheibe hat bei mir gut gepasst. Linken Gabelholm evtl. etwas auf der Achse ausrichten, dann erst festklemmen, aber nicht verspannt festklemmen nur damit die Scheibe nicht am Sattel schleift. Lieber mehr oder weniger am Sattel unterlegen.

Ich denke das müsste eine technisch vertretbare Lösung sein? Statt der 3 zusätzlichen U-Scheiben auf der Achse werde ich mir noch ein längeres Distanzstück anfertigen lassen. Das Unterlegen der Sättel sollte imho kein Problem darstellen, oder? Man könnte auch die Scheiben abnehmen und diese unterlegen, aber das halte ich für problematischer. Comments?

Gruss,
Georg

Quote from Sepp on 12.12.06 at 19:42:05:

Es gibt halt Sachen, die muss man am eigenen Leib erfahren. Und wer weiss, vielleicht finde ich persönlich es ja besser als das 19" Radl. Werde auch evtl. die Gabel wieder etwas weniger durchstecken, die ragt im Moment 2cm oben heraus. Den gleichen Umbau habe ich an der XJ650-Turbo ja auch gemacht, mit einem Rad von der XZ550 (nur mit dem Unterschied, dass das so eini passt) und das taugt mir sehr gut.

Quote:

Jepp, erstens macht es mehr Spass (Geld bezahlen und sich ein Packerl schicken lassen kann schliesslich ein jeder ) und zweitens kannst Du mir das Rad trotzdem schicken. Habe nämlich noch einen viel bekloppteren Umbau vor, eine XJ650 mit Turbomotor von der XJ650-Turbo...

Gruss,
Schorsch