Hallo

ich habe mein neues altes Krad wieder angeschaut und habe festgestellt, dass die Schwinge nicht mittig
im Rahmen sitzt. Auf der rechten Seite, schleift sie sogar an den Auspuff.
Ich habe versucht zu sehen ob es nicht doch der Auspuff ist der versetzt sitzt, aber soweit
wie ich mit dem bloßen Auge sehen konnte, folgt das Hinterrad nicht gerade dem Vorderen.
Ich kann nirgendwo auf dem Motorrad irgendwelche Zeichen von Gewalt sehen (Abschurfungen oder
sonstwas).
Soweit wie ich den aufbau verstehe, kann der Kardan keine seitliche Kraft widerstehen.
Es heißt, es kann nicht sein, dass wegen falschem Klemmen der Achse in der Schwinge, wird
die Schwinge von dem Kardan nach rechts gedrückt. Liege ich hier falsch?
Ich glaube, meine Schwinge muss wohl getauscht werden. Ich hoffe nur, dass der Rahmen
nicht verbogen ist.
Wenn meine Erklärungen nicht klar genug sind, versuche ich später Photos anzuhängen.

Bis dahin
Grüße
OLa

Ein Blick von hinten

Danke dir.
Kannst du auch beschreiben wo die Verbiegung war und wie es dann aussah?
Woran hast du die Deformation erkannt: War der Lack abgeplatzt?
War die so groß, dass man sie mit dem bloßen Auge sehen konnte?
Kannst du auch kurz beschreiben was du alles zerlegen mußtest
um den Rahmenteil zu wechseln? Konntest du es auch allein (ich
meine auch ohne Helfer) machen?

Danke
Ciao
OLa

Moin!

Wenn man das dritte Bild gut anschaut (anklicken um das ganze Bild zu sehen), kann man erkennen, dass die Schwinge zusammen
mit dem Rad nach rechts versetzt sind (abgesehen vom krümmen Kennzeichen- und Blinkerhalter).
Also, ich denke, dass es doch nicht der Auspuff ist, der versetzt ist.
Wenn ihr vom Heckrahmen spricht, meint ihr den Heckrahmen, der die Sitzbank und Kotflügel hält
und NICHT den unteren Rahmen, der den Hauptständer und die Schwinge hält???
Am Wochenende muß ich leider an meinem Golf schrauben (Vergaserflansch gerissen), sodass ich erst in mindestens
zwei Wochen wieder dazu kommen kann mir das ganze näher anzuschauen.

@Hannes: Welche von den Heckrahmen hast du und was ist deine Preisvorstellung? Gern kannst du mir eine PN schreiben.

Danke und
Grüße
OLa

Quote from OLa on 15.01.08 at 10:11:22:


Genaugenommen sieht man auf dem Bild nur, dass alles am Heck irgendwie schief ist. Die Radflucht erkennt man da nicht. Prüfe die Radflucht mit zwei Latten, und untersuche die Schwinge und den Rahmen wie beschrieben auf Beschädigungen oder Verbiegungen. Wenn das halbwegs stimmt und keine sichtbaren Schäden vorliegen, steck einen Prügel zwischen Schwinge und Auspuff und biege letzteren weg, damit er nicht an der Schwingen schleift. Dann weiterfahren.

Quote:

Der Heckrahmen ist der Heckrahmen ist der Heckrahmen. Ja, ersteres.

Gruss,
Georg

Tach OLa,
nimmst ja das volle Programm mit.
Der Heckrahmen der XV hat keine hintere Querverbindungsstrebe nur die im Schutzblech, es sind einfach nur zwei "Hörner".
Bei einem Sturz werden die schon mal derangiert. Das Schutzblech losschrauben und ein eintsprechend grosses Rohr drüberschieben und richten. Den Sammler mit den Tüten des Auspuffes abschrauben und nachschauen, was am Befestigungsohr vorn rechts verbogen ist. Da der Sammler vorn nur einseitig am Rahmen fest ist, genügt es schon mit dem Hacken auf den Bogen des linken Topfes zu treten, damit die Anlage so halbschäpp hängt wie deine. Alles nicht so dramatisch.

Die Befestigungspunkte der Anlage richten, wieder anschrauben und gut ist.

Gruss, Olaf

PS: Noch eppes, wenn du am vorderen Zylinder die Befestigung des Krümmers löst und diesen nur einen Hauch verdrehst, gibst du der Anlage gleich eine ganz andere Grundrichtung. Kurzum bei der Montage sollten zunächst alle Schrauben gelöst sein.

Quote from OLa on 16.01.08 at 10:37:28:


Hallo OLa,
es wäre noch schöner, wenn du dich dafür entschuldigen müsstest. Immerhin haben die Profi-Blogger ja auch eine eigene Rechtsscheibung erfunden, die erst mal erlernt sein will.
Auch sonst sind das alles nur Meinungen. Die XV 750 SE ist ein Fall für sich. Es gibt keine technischen Unterlagen darüber, ob die Räder fluchten. Ich behaupte sie tun es nicht, das Hi Rad steht in Achshöhe etwa 4mm zuweit rechts. Eine verbreitete Erscheinung bei Ballonreifen Kardanmaschinen aus der Zeit.
Wenn du sorgfältig peilst, wirst du feststellen, dass das Hinterrad gegenüber dem Vorderrad und dem Aufbau nicht senkrecht zum Boden zeigt. Es steht leicht schräg und gleicht damit den Versatz zum Vorderrad am Boden aus. Entsprechend sieht das Schutzblech immer leicht schief über dem Hinterrad aus. Never mind.

Ich vergass oben zu erwähnen, dass natürlich der hintere Krümmer dem Sammler eine ganz eigene Position gibt, wenn er nicht ganz richtig steht. Das gemeine ist, dass man wegen der Langlöcher an den Töpfen das Teil doch irgendwie fest bekommt. Mit Geduld und gut gereinigten Gewinden habe ich meine ja auch hingekriegt. Ganz am Schluss habe ich das Nummernschild eineigermassen mittig über das Hinterrad justiert. Wenn einer nachmisst, findet er überall 2-3mm Fehler.

Gruss, Olaf

moin OLa,
auf deinen Fotos sieht man gar nix. Ich würde halt sicherstellen, wenn du einmal dabei bist:

- Dass die Schwingenlager kein deutliches Spiel haben.
- dass der Lagersitz, das kurze Rohr, nicht durch einen Sturz einen Riss in der Nähe der Schweissnähte hat.
- dass die Seitenfläche des Reifens 130/90 - 16 nur etwas 2-3mm Laufspiel zum Kardantunnel hat.
Der ist nämlich das Mass aller Dinge. Wenn tatsächlich ein solcher Versatz da wäre, wie du vermutest, würde die Antriebswelle massiv am Tunnel anschlagen. Mass und Position des rechten Schwingarms und seines Oberzuges in der Achsebene ergeben sich aus den üblichen Schweisstoleranzen und sind für den Lauf des Rades nicht von Bedeutung.

Gruss, Olaf