Hallo inventoriser

Zu:
1.Die Unterdruckdose soll beim Gas wegnehmen zusätzlich Luft in den Ansaugkanal des vorderen Zylinders leiten damit das Benzin, was dann nicht verbrennt, kontrolliert im Auspuff verbrennt. Das soll das Knallen  im Auspuff verhindern.  Ist imho nicht nötig.

2.Der Schlauch steuert den Benzinhahn. Diese werden bei Unterdruck geöffnet und wenn der Unterdruck weg ist wieder geschlossen. Wenn Schlauch weg oder porös ist kommt kein Benzin raus. Zu Testen mal den Benzinhahn auf „pri“ stellen. Dann ist der Hahn immer auf.

3.Das ist die Entlüftung von der Membrankammer im Vergaser. Sollte eigentlich trocken sein. Wenn die Membran kaputt ist müsste dort Unterdruck herrschen und es trocken sein. Vermute ich mal.
Bei mir sind die auch immer ein wenig schmuddelig.

Im Messingrohr auf dem der Benzinschlauch am Vergaser gesteckt wird ist ein halb rundes Sieb. Wenn das verstopft ist bekommt der Vergaser auch kein Benzin.
Das Sieb zu reinigen ist nicht einfach. Da musst Du mal rein leuchten und schauen.
Oder absaugen, guten Appetit.  

Ich würde mal einen Schlauch auf den Benzin Ablass an der Schwimmerkammer stecken. Dann den Benzinhahn in Stellung pri und die Ablass Schraube öffnen. Das Benzin sollte in einem kräftigen Strahl raus laufen. Wenn es das nicht tut bekommt der Vergaser nicht genug Sprit.

Es kann auch die Membran im Benzinhahn defekt sein. Dann öffnet der nicht richtig.

Wenn sie aber ab 3500 1/min läuft sollte sie genug Sprit bekommen.
Dann liegt der Fehler im Vergaser.
Läuft sie denn mit Vollgas bei 7000 1/min für längere Zeit oder ruckelt sie dann?

Gruß
HW

Wenn die Ablassschrauben fest sitzen sei vorsichtig. Die Schrauben sind aus Stahl und sitzen in Aluminium. Das gammelt fest und das Gewinde kann bei Gewaltanwendung zerstört werden. Vorher gut mit Petroleum oder WD40 einweichen lassen.

Die Reinigung kannst Du selbst mit heißem Wasser und Reiniger für die Geschirrspülmaschine machen. Gut auflösen in Wasser. Vorsicht! Das Zeug ist ziemlich aggressiv auf Aluminium. Nicht so lange einwirken lassen. Damit sollte der Dreck raus gehen.  

Bau doch mal die Benzinhähne aus und überprüfe de Siebe die dort drauf sitzen.
Durch die Siebe im Tank geht immer noch genug Dreck durch um die Siebe und Düsen im Vergaser zu verstopfen.

Ich hatte sehr viel Rost im Tank und der hat mir immer wieder alles zu gemacht.
Habe dann Filter von Louis die man aufschrauben und reinigen kann in die Sprtschläuche gebaut. Damit ging es.

Gruß
HW

Ich hab heute nochmal die Vergaser auseinander genommen.
Es war schon wieder dreck in den Schwimmerkammern. Ich habe auch schon ein Verdacht: Ich denke die Kraftstoffleitung löst sich von innen her auf. Es ist so ein Schwarzes Kunststoffartiges Granulat im Vergaser.
Ich geb den Vergaser morgen mal in die Reinigung. Ich schätze Düsen dicht oder so.

Und dann gleich mal paar neue Benzinschläuche holen.

Die Ablass-Schrauben hab Ich inzwischen los bekommen. Schlitze sind schon ganz schön vergnaddelt.
Hat jemand ne Ahnung wo Ich sowas neu bekommen kann ?

Hallo inventoriser,

da du dich mit dem Vergaser schon eingehend beschäftigt hast kannst du mir vielleicht weiter helfen.

Meine TR1 läuft mit Leerlaufdrehzahl super und springt selbst bei kaltem Wetter fast zu gut an. Wenn ich jedoch nicht ordentlich Gas gebe ruckelt sie ganz ordentlich und hat einige Zündaussetzer. Mir ist ausserdem aufgefallen, dass ich den Motor abwürge, wenn ich wenn ich den Choke ziehe, weshalb ich davon ausgehe, dass das Gemisch deutlich zu fett ist. An welcher Schraube muss ich nun drehen um ein magereres Gemisch zu bekommen, oder hat noch jemand eine Vermutung woran es liegen könnte?

Allee Tipps sind willkommen.

Gruß

oekko

Hallo Freunde

Ich will ja niemanden dumm Sterben lassen und erzählen wie es mit meiner XV 920 weiter ging.
Nach langem hin und her hatte Ich den Vergaser nun erneut ausgebaut vor dem Winter und die Maschine über die Kalte Jahreszeit eingepackt.
Hab sie zum Ultraschallreinigen gebracht, und habe alle Kraftstoffleitungen erneuert.
Warum dies ?
Nun, mir ist aufgefallen das in den Schwimmerkammern ein feines Schwarzes Granulat war. Nach Benzinhahn, Sieb usw Reinigung bin Ich dann Irgenwann drauf gekommen:
Die Leitungen müssen früher mal trocken und Porös geworden sein und lösen sich jetzt von innen her auf.
Der Dreck ist dann immer schön in den Schwimmerkammern der Vergaser zu finden.

Naja inzwischen ist viel Zeit vergangen (soviel das Ich inzwischen sogar verheiratet bin) aber diese Woche hab Ich den Frisch geultraschalten Vergaser wieder eingebaut und Ich muß euch sagen:

Sie läuft so gut wie nie zuvor.
Und das obwohl der Vergaser weder Sycronisiert ist noch ist das Gemisch eingestellt oder irgendwas. Ist alles noch auf Werkseinstellungen nach Augenmaß.

Ich bin aber schonmal schweer begeistert.

Herzlichen Dank nochmal an alle die mir hier so fleissig Tips gegeben haben.

Ich freue mich auf eine tolle Saison mit vielen Kilometern.