Meine eine is auch versaut, aber dicht.

Also: Wat solls?
Wenn mal wieder Sprit runtermuss, dann muss eben der Vergaser raus...

Egal!

Wenn mal irgendwo durhc Zufall ne neue Schwimmerkammer finde, denk ich mal drübe rnach...



Chrischan

Hey Leute,
so Schwimmerkammer ist nun eine neue(gebrauchte)am vergaser.Vergaser rep.kit ist auch neu,und einen Anlasserfreilauf Batterie neu(Gel)
Alles zusammengebaut und nu,sie will nicht anspringen?
Anlassermagnetschalter wurde getestet(im roller laden),und für Funktionstüchtig befunden.
Habe mir aber trotzdem einen von einer XJ650 im großen Auktionshaus erworben,und natürlich auch die Relais(Omron 4U8).
Wenn es das nicht ist dann kann es nur der Anlasser sein oder?
Ach ,ich hatte noch vergessen zu erwähnen das am Kupplungshebel die beiden Kabel(ich nehme mal an das sind ja diese für den Lehrlauf und den Seitenständer) ab sind und ich sie zusammen gedreht habe,erst einmal.
Ich weis bald nicht mehr weiter,der Anlasser dreht durch aber sie will nicht anspringen.Habt ihr vieleicht noch eine Idee.Und wenn es der Anlasser ist wo bekomme ich einen neuen her,den ich kann meinen nicht öffnen,um zu sehen ob er kaputt ist,den die Schrauben sind sowas von fest die gehen nur Kaputt.

Gruss und allen eine gut und sichere fahrt

Roadstar

Hey hornschorsch,
Benzin ist in der Schwimmerkammer hatte sie voll laufen lassen und dann wieder auf Normal gestellt.Zündkerzen funken auch und mit dem anschieben geht ein bisschen schlecht.Sie steht in der Tiefgarage und da ist nicht viel Platz.


gruss roadstar

Hallo Roadstar,

der Vorbesitzer meiner TR1 hatte auch riesige Problem mit dem Vergaser, die sich nach langen versuchen letztendlich darauf zurückführen ließen, dass er die falsche Düsenbestückung in den  Vergasern eingebaut hat. Wie Du sicher bemerkt hast, haben der vordere und hintere Gaser unterschiedliche Düsen. Bist Du ganz sicher, dass die korrekten Düsen im jeweiligen Gaser stecken?

Gruß,
Georg

Kontrolliere nochmal die beiden Steckverbindungen an den Zündspulen.
Orange/rot vom Kabelbaum zur Zündspule des 1. also zum hinteren
Zylinders. Grau/rot vom Kabelbaum zur Zündspule des 2. also vorderen
Zylinders!
Am Schwimmerkammerdeckel geht eine Bohrung von unten hoch zur
Dichtfläche. Diese ist für den Choke zuständig. Leuchtet man schräg innen
rein, muß man von der Dichtfläche aus unten das Licht sehen, sonst ist diese
kleine Düse zu. Mit einer ganz kleinen Reibahle öffnen.