Hallo Odin,
ich denke, das das Problem nicht beim Anlasser, sondern beim Magnetschalter liegt. Denn der rückt nicht weit genug aus. Also den Magnetschalter tauschen! War bei mir genauso. Neue Batterie, Anlasser gereinigt, mit altem Magnetschalter tat sich nichts, nach Tausch des Magnetschalters lief alles wieder.
Gruß Karsten

Man kann wechseln, sofern man einen bekommt.  Ob es die noch neu gibt, weiß ich nicht, werden dann aber sicherlich in Gold aufgewogen.  Ich hab im letzten Jahr verzweifelt einen gesucht, in USA gab es dann einen von einer 1100er Virago.
Gruß Karsten

Ich werde mir das mit dem Magnetschalter mal am Wochenende anschaun, morgen Nachmittag geht sich (vermutlich) nix aus.

Grysze
Greg

ok, dann noch mal von vorne, WO kommt kein Saft an?

1)dünnes Steuerkabel, das mit einem Flachstecker am Magnetschalter angeschlossen wird? - Wenn ich den zahlreichen Postverkehr zu diesem Problem lese eher ausgeschlossen, aber falls doch - Kabelverlauf zurückverfolgen, Steckverbindungen, Relais, bzw.  Anlasserschalter können das Problem sein.

2) Dickes Stromkabel von der Batterie zum Magnetschalter - sind die Anschlüsse wirklich fest, an der Batterie und am Magnetschalter? (hierfür muss die Plastikabdeckung am Magnetschalter ab) Das Kabel selbst sollte wohl kaum beschädigt sein, sonnst könnte es sein dass die Trine die Farbe wechselt von bunt nach schwarz.

3) Dickes Stromkabel vom Magnetschalter zum Anlasser - wenn Punkt 1) und 2) in Ordnung sind, aber kein Strom am Anlasser ankommt - dann ist es entweder die Kabelverschraubung auf der Magnetschalter- bzw. Anlasserseite - oder der Magnetschalter ist wirklich defekt. Spule beschädigt, oder nur die Schaltkontakte für den Anlassstrom verbrannt bzw. verunreinigt. Da das Ding zugebördelt ist ist eine Reparatur nicht gerade einfach. Für ausgeprochene Tüftler sicherlich kein riesiges Problem, aber mit dem Bordwerkzeug lässt sich da nichts machen.
Ich habe mir vor Jahren einen neuen Magnetschalter besorgt und hatte danach Ruhe. Damals gabs aber auch noch keine Probleme mit der Ersatzteilversorgung.

Jürgen

So, heute mal durchgemessen und mich ein bissl mit dem Magnetschalter beschäftigt. Meine Testbatterie hat 28AH und eine Ruhespannung von 13.3V während des Tests.

Quote from ernie8 on 20.02.11 at 12:15:48:



1) ca. 10.3V - uiuiuiui, da gammelts irgendwo ordentlich im Kabelbaum
2) 13.25V - Saft ist da einwandfrei
3) 9V - also Magnetschalter hinüber

Außerdem zieht er den Anker nicht an, außer wenn ich den mit dem Hammerstil reindrücke, dann fließt auch Strom (siehe weiter oben).

Ich würde also sagen: der Magnetschalter ist hinüber. Der alte Starter hatte auch eine Stelle an der der Rotor verbrannt war, ich schließe daraus, dass wirklich jemand auf den Starterknopf gedrückt hat, bis nichts mehr ging.

(Neuer Starter ist schon verbaut)

Grysze
Greg