Als erstes: neue Kerze, zweitens: hat der vordere Zylinder Kompression?, Wiederstand beim Durchdrehen kurz vor OT.
Zündspulentausch (mit umstecken der Zugangsstecker) um sicherzugehen, daß Zündung ok ist.
Dann ist der Vergaser dran:Schwimmerstand prüfen, Chokekolben, vielleicht ist nur die Leerlaufdüse rausgefallen?
das nächste Wochenende ist ein Langes..........................

(Sepp - erstmal herzlich Dank - Manfred , nun weiß ich Bescheid)
Neueste Beobachtung :
Hinterer Stecker ab - Vorderer Zylinder läuft doch , jedoch muß ich das Gas halten,damit der Motor nicht abstirbt.
Wenn ich vorne den Stecker abziehe läuft der Motor hinten , aber er stirbt nicht ab.
Geräuschmäßig ist vorne eigentlich auch alles normal - und nun meine neue Beobachtung:
Der rechte Sprithahn (Fahrtrichtung-also der für den vorderen Zylinder) süfft aus der eckigen Dichtung.
Meine Hoffnung nun - kann es daran liegen,das der vordere Zylinder zuwenig Sprit bekommt.Ich weiß das
mit dieser Unterdruckgeschichte. Kann es tatsächlich dann doch so gravierend sein, wenn ein Hahn
defekt ist?
Ich werde nun als erstes den Überholkit für den Hahn besorgen und hoffe ganz doll - denn als solches läuft der Motor seidenweich wie seit 20 Jahren.
Sepp-was meinst Du?-könnte es schon an soch einer Kleinigkeit liegen????
Dank für Rat und Hilfestellung!!!!! Gruß Hajo

Alles klar - werde das am Weekend ausprobieren und richten.
Ich hoffe!!!!!!! Werde mich melden!
Danke Dir!!!

Hallo "Sepp" - hallo "ODIN" -

Sie läuft - sie läuft so wie sie seit 21 Jahren lief !!!!!!!!!!!!!!!!!
Weihnacht,Ostern;Pfingsten-alles auf einmal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ick freu mir SOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!
Also - es lag tatsächlich am Benzinhahn.Heut' früh gleich zu Louis und das Set gekauft , desweiteren den Helikoil
Gewindrep-satz M6 und heut' Nachmittag ein neues Gewinde in den Kopf für den Ventildeckel und gleich im
Anschluß den Hahn überholt..........ach ja und neue Kerzen.......
Angemacht  und alles ist wieder gut - Mensch mir fällt ein Stein von Herzen.Diese ganze Dudelei dann mit Werkstatt und dergleichen kann ich momentan nicht so gelassen sehen....... Der Fuhrpark ist jetzt wieder in sorglos gutem Zustand.....Dank nochmals für Fernanalysen und Hilfestellung!!!!!!
Nice weekend wünscht Euch der Hajo

Jetzt schlägts aber dreizehn! Liest sich wie eine Dublette dessen, was mir gerade geschah.

Folgendes: Abends in der Dunkelheit in Naturpark auf Sizilien nochmal am Moped gucken, Mist, Benzinhahn rechts tropft!
Mit selbstschweißendem Tape umwickelt, dicht. Am Morgen sagt der Starter "Klack" und sonst Nix. Aber 1500m Meereshöhe, rollen lassen, fünfter Gang und es geht weiter, aber der vordere Zylinder läuft zwar im Leerlauf mit, bei etwas Gas gar nicht und bei viel Gas kommt er wieder.
Tank ab, Benzin läuft in jeder Stellung des Hahns durch. Aber das repariert sich auf wundersame Weise wieder....(????), während er viel später wieder äußerlich suppt, wogegen aber eine neue Bandage wiederum hilft.
Neue Kerzen, die vordere, richtig, ist schwarz. Kein Wunder.
In der Folgezeit noch ein paar Mal (ausschließlich morgens bei Erststart des Tages) nur ein Klack vom Anlasser, aber nach ein paar Versuchen glücklicherweise immer Erfolg, von Sizilien über Sardinien und Korsika und Südtirol bis heim ins Rheinland, im Ganzen 6000km.
Aber das Verhalten des vorderen Zylinders blieb: Leerlauf ja, Fahren auf einem Zylinder im Normalbereich und letztlich bei genügend Gas mit zwei Zylindern, bei warmem Motor arbeitet der vordere Zylinder gnädig weiter, bis die Drehzahl zu lange auf niedrigem Niveau bleibt, erneutes Spratzen. Eigentlich ein bockiges Verhalten, wie man es von einer 990 KTM erwartet. Pssst!
Es scheint in der mittleren "Scheibe" des Benzinhahns vorne ein feiner Riss zu sein, vielleicht ein Defekt durch Steinschlag?

Frage: welches "Überholkit" bzw. welche Bestellnummer bei Louis/Polo für die 15-Euro-Membrane (Odin) oder das "Set von Louis" (Hajo)?? Ist bei einem dieses mittlere Teil des Hahns dabei?
Oder sieht Jemand in dem geschilderten Verhalten ein anderes Problem?

Gruß Klaus