Hallo allerseits.
Möchte die linke Motordeckeldichtung wechseln und auch den Simmering des Schalthebels.
Wie gehe ich vor - was ist zu beachten.
Dank im Vorraus für Eure Hilfe
Gruß Hajo

Hallo Hajo,
da der Anlasser samt Mechanik mit dem linken Motordeckel verbunden ist, ist die Demontage mit etwas mehr Aufwand verbunden:
- den länglichen Deckel der Mechanik entfernen (Imbusschrauben lösen),
- auf der Anlasserseite den runden Plastikdeckel des Magnetschalters nach dem Herausschrauben der beiden Schrauben) lösen,
- die runde Schlitzschraube am hinteren Ende des Anlasser-Hebels entfernen,
- die Torx-Schraube, die als Achse für diesen Hebel dient, unten am Gehäuse herausschrauben,
- Hebel aushängen und herausnehmen,
- die beiden Muttern, die den Magnetschalter halten, entfernen,
- Magnetschalter nach hinten herausziehen und auf dem Anlasser ablegen,
- den Deckel des Kupplungs-Mechanismus entfernen,
- den Kupplungszug aushängen: dazu die kurze Imbusschraube des Deckels wieder in das Gewinde eindrehen, mit einer Wasserrohrzange den Schraubenkopf und den kleinen Hebel "in die Zange" nehmen, zusammendrücken und das Kupplungskabel aushängen,
- nun einen Karton nehmen, mit einem Stichling Löcher für die Gehäuseschrauben machen, und zwar in etwa in der Form, wie die Schrauben am Gehäusedeckelrand angeordnet sind,
- die Gehäuse-Imbusschrauben erst rundum lockern, dann der Reihe nach ausdrehen und in die entsprechenden Löcher stecken (auf diese Weise passen beim Zusammenbau die verschieden langen Schrauben wieder in ihre Bohrungen),
- den linken Plastik-Seitendeckel abnehmen,
- das Luftfiltergehäuse abnehmen,
- die Steckverbindungen dahinter lösen (2 Mehrfachstecker, 1 Rundstecker),
- jetzt den Motorgehäusedeckel lockern,
- mit einem langen dünnen Schraubendreher zwischen Deckel und Motorgehäuse vorne die Anlasser-Antriebszahnräder zurückdrücken und dabei den Deckel abnehmen;
- wenn du Glück hast, bleibt die Dichtung ganz, andernfalls neue Dichtung beim Zusammenbau verwenden;
- beim Zusammenbau die Teile in der richtigen Reihenfolge und Richtung zusammenfügen (die flache Anschlagscheibe ganz hinten zwischen Zahnrad und Motorgehäuse verrutscht leicht);

Viel Erfolg!

Gruß
Hartmut

Quote from ha_motorrad on 15.09.12 at 13:53:09:


Du hast recht, deines ist ne genauere Beschriebung. Das Drumherum hab ich jetzt mal vorausgesetzt weil man es ja sieht das das Zeug weg muss.

Quote from ha_motorrad on 15.09.12 at 13:53:09:


Er schreibt doch eingangs, daß er die Dichtung wechseln will.

Gruss
Alex

Tausend Dank für die detaillierte Beschreibung!!!
Alter Schwede - ist ja doch komplizierter wie der Kupplungswechsel,den ich vor 6 Wochen gemacht habe.
Werde die Sache Anfang Oktober zur saisonalen Inspektion für die nächste Saison in Angriff nehmen.
Stelle mich bestimmt nicht dusselig an , jedoch habe ich vor solchen Dingen immer riesig Respekt.
Ist halt so wenn Du daß das erste Mal machst ist immer die Angst im Nacken nachher doof dazustehen.
Ich denke jedoch es mit den org. Werkstattbüchern und Eurer super Beschreibung hinzubekommen.
Nochmals herzlichen Dank!!!
Gruß Hajo

und Sepp schrieb dazu noch am 27.12.05 (Zitat):

"Jungs, jetzt mal Spaß beiseite, hab einen TipTopTip für euch.
Jeder kennt bestimmt das Gefrickel beim Montieren des linken Mot.deckels, wenn das verspannte
Anlassergetriebe nicht auseinanderrutschen soll und der Magnet der Lichtmaschine den Deckel auf  
die Seite ziehen will.
Indem man zwei zusätzliche Führungsbolzen in Form mindestens 8-10 cm langer Schrauben M6 ohne
Kopf - hinten eingeschlitzt, zum Herausdrehen - an der Oberseite vor der Montage eindreht, geht
das Aufstecken viel einfacher."

Gruss
Alex