Hier mal mein Heck...Nun eben die Lampen ran, Elektrik rein und dann die Lackvorbereitung....
Ach so, hat jemand einen Idee für ein elektronischen Tacho mit Kontrolllämpchen integriert und künstiger als Acewell, Motogadget und Co?

Quote from Bocki on 14.05.13 at 13:40:39:


MrFrost schrieb es ja schon, der ist gegen Masse geschaltet .....  also wenn ÖL weniger wird und den Sensor berührt, geht ein KABEL zu einer LEUCHTQUELLE (LED ODER BIRNE) die mit dem Plus verbunden ist und begint erst adnn zu leichten ....  ((Zum Testen am besten ohne Öl oder mit wenig Öl und Moped nach Links kippen)

Quote from Bocki on 14.05.13 at 13:40:39:


Ja ist so geschaltet wie beim Ölstandsensor ....  wenn die LEERLAUF Position erreicht ist (wenn alles sauber schaltet) ist ein Kabel gegen ein LEUCHTMITTEL ( siehe Oben) genen Plus geschaltet

Quote from Bocki on 14.05.13 at 13:40:39:

Quote from Bocki on 14.05.13 at 23:45:44:


Wir werden versuchen Dir über die Ferne so viel wie möglich zu helfen, aber laß es dann Schritt für Schritt machen, damit sich keiner verzettelt oder was doppelt und dreifach läuft   .....  das wird schon werden, und so schlimm ist es wirklich nicht, wenn man ein paar Grundregeln befolgt  

Quote from Bocki on 14.05.13 at 23:45:44:


Ja Du kannst den Ölstandgeber weglassen, denn das Teil ist ein großer Stopfen, mit einen elektrischen Kontakt, aber es ist sehr beruhigend, wenn sich das Teil ab und an meldet, damit man weiß, das man mal in den nächsten 100km mal wieder etwas Öl nachkippen sollte (je nach Fahrweise, alters des Motor und langen Autobahnfahrten) ....  ich muß mal suchen, ob ich noch einen rumfliegen habe  , denn dann hast Du eine der ganz wenigen Möglichkeiten, auch mal den gnazen Schmodder und Dreck aus der Ölwanne zu fischen   (ist erstaunlich, was sich dort alles ansammelt  


Quote from Bocki on 14.05.13 at 23:45:44:


Lass es uns Schritt für Schritt machen .... denn Anlasser (ich weiß nicht von welcher Spule Du redest) und LiMa sind zwei völlig unterschiedliche Sachen  

Quote from Bocki on 14.05.13 at 23:45:44:


Blinker gibt es ja im WWW zu tausend ....  es wird nur spaßig ob Du klassische mit Birnen haben willst oder LED, da ist ein was zu entscheiden, wegen der Stromsache .....  aber auch nicht so schlimm  
Als Anzeigegerät meinst Du sicher die Kontrolllämpchen (Kontrollanzeige) ....  diese gibt es auch in 1000 Arten und Möglichkeiten, von Einzeln (Bine oder LED) bis zu Kompaktanzeigen oder Tacho mit Anzeigen ....  aber auch hier ist dann wieder Geldbeutel und persönlicher Geschmack gefragt.

Ja das hört sich schon sehr sinnig an .......  genau, mach erstaml den gnazen Blechkram fertig.
Dann kauf die Teile, die DIR am Herzen liegen ....  und suche die passende Position, tausche die Kabel in sinnvolle längen aus, verlöte alles sauber und sichere es gegen Feuchtigkeit.
Das sind schon mal sehr gute und richtige Schritte.

Okay, Du redest als von dem Anlassermagneten (dünnes kabel) und das dicke Kabel für den gnazen Anlasser.
Das dicke Kabel (sollte so ein 10mm²) sein, damit der volle Strom von der Batterie zum Anlasser fleißen kann, denn dann starte alles auch kräftig.
Dieses dicke Kabel braucht aber die Beiden ÖSEN !!! Die einen für die Batterie, die andere für den Anlasser, am besten dieses Vorfertigen lassen, damit es eine kräftige und saubere Verbindung hat, und NICHT das Gummiehütchen für den Anschluß am Anlasser vergessen (schützt vor zuviel Wasser).

So ....  und wenn das soweit alles ist .....  dann NERVE uns mit den Fragen ... was ist daran so schlimm ....  wer nicht Fragt, gewinnt nicht  
Dann werden die Nerven BELASTET ....  na und, aber danach kannst Du sagen: "Das Moped habe ich GEBAUT, und ich kenne jede Macke" und es wird Dir sowas von ans Herz wachsen, das DU es NIE wieder weggeben wirst.

das vom Sepp empfohlene (und von mir auch verbaute) Motorgadged-Dings hat kein Kabel für die Kontroll-Leuchte.
Beim Betrieb  mit LED muß der Motogadget-Blinkgeber einen Vorwiderstand haben.

mein Blinker und Lampen Dealer hat mir ein Blinkrelai empfohlen welches den Enbau von diversen Widerständen vor die Blinker nicht notwendig macht...

Das ist bestimmt das hier:
http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=521

wobei diese nicht für LEDs geignet ist wen du LED Blinker haben willst dann musst du das hier nehmen:
http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=516

das sind so die einzigen relais die ich kenne.
Eine Vorwiederstand für LED Blinker gabs auch mal zu kaufen in dem shop musste mal kucken.

mfg Max

So habe heute mal mit dem Blinkschalter angefangen.... Das gelb/rote Kabel welches eigentlich zu die Relais geht, was nur in den UK Modellen eingebaut ist löte ich einfach aus und gut ist oder?

In dem Schaltplan hier aus dem Forum

https://www.tr1.de/pages/technics_wiring.php

... Ist doch dieser turn signal chanal switch (only UK) .... Und das Blinkrelai (turn signal relay) selber ... Das Blinkrelai bekommt Braun/ weiß und diese andere gelb / rot.
Da es dieses Relai bei unseren Ladys nicht gibt geht gelb/ rot auf einen Stecker... Hat demzufolge keine Funktion ?
Sollte doch so sein? Die Masse ist doch schwarz und geht separat an den Schalter ???richtig?


„Es kommt nicht darauf an, mit dem Kopf durch die Wand zu rennen, sondern mit den Augen die Tür zu finden.“
Siemens

Habsch gemacht.... Der Lenkschalter is fertsch .....
Habe heute gemerkt, das in dem Schaltplan gar kein Kupplungsschalter vorgesehen ist?
Da habsch mor doch extra en bei Ebay gekoft...
Wo klemsch den an?
Oder brauch den wieder nich....

Was bedeutet überhaupt Schaltplus?

Irgendwie bekomme ich eine Reihenschaltung hin und sichere auch eine Parallelschaltung .... Aber mit der Fahrzeugelektrik komme ich nicht klar..... Ich verstehe den Zusammenhang nicht sondern lege einfach wie im Schaltplan von a nach b ..... Schema F

Wenn das mal gut geht??.?

Hallo,

Auch ein Umbau frage. Wie ist die Befestigungder der hinten SR 500 schutzblech? Hast jemand ein foto wo sehen kann?

Danke. Gruss M.

Und wie ist das, wenn ich das so schalte, das ich mit dem Kupplungsschalter den Leerlaufschalter überbrücke?
Dan bekommt das Unterbrecherrelai gesagt Leerlauf ist drin und ich bräuchte kein zusätzliches Relai?

Quote from werner r. on 22.05.13 at 16:28:40:


Eben, aber das Unterbrecherrelais ist auch schon eine mögliche Fehlerquelle, die ich ausschliessen wollte.
Man braucht für den TÜV keine Sperre, dass der E-Starter bei eingelegtem Gang nicht funktioniert.
Bei meiner Trine funzte bei der 21er Abnahme noch nicht einmal die Leerlaufkontroll-Leuchte, habe trotzdem den Segen des Prüfers ohne Mängel bekommen.
Meine Devise bei der Elektrik ist: Nur so viel wie nötig.
Aber das muß jeder selber wissen.

Ich hattte jetzt die letzte Woche den Suport (per Telefonflatrate) für einen Freund im Süden von D-Land gemacht, der für einen anderen Bekannten eine Suzuki VS1400 auf M-Unit (Digitalbox) umbauen sollte, schon Wochen vorher ..  bat er mich für Ihne den Schaltpaln zu machen, weil die Pläne im Netz (WWW) nicht wirklich prikelnd waren ....  auch dort hatten wir das Problem das es TüV komform sein muß, wegen dem Leerlauf und Kuplungsschalter ....  habe aber einen elegante und einfachen Lösung gefunden.
Das ganze läuft über Masse und man kann erst den Stratknopf drücken wenn die Kupplung gezogen ist.
Das Problem mit dem Seitenständer habe ich dann ähnlich gelöst, sodaß es zwei unabhängige Systeme sind .....  und es klappt

Letztendlich muß jeder selber entscheiden, wie viel Elktrik er fahren und haben möchet, persönlich vertrette ich immer "So wenig wie möglich, so viel wie nötig" ...

Richtig!
Bei Problemem frag' uns, wir haben auch keine Ahnung!  

Ich bin DOOF, und habe NULL Ahnung    ....  ich ahne was  

Quote from Bocki on 26.05.13 at 23:46:28:


Moin moin Bocki ...... als erstes würde ich Dich einfach bitten, mach Dir nicht zu sehr einen Kopf, und versuche nicht zu komplziziert zu denken  

Okay, Du hast nun die Kabel Deiner Schaltamature: "reden wir vom rechten Griff ?" (welchen Schaltpaln nimmst Du zu hilfe ?)

Braun : Position light = (Standlicht)
Grün: Ground = (Masse) = kann aber nicht sein, denn dann würde es beim Licht einschalten einen Kurzen geben, müsste die Versorung sein für Abblendlicht und Fernlicht
Weiss:  dimmed headlights = (Abblendlicht)
Blau: High beam = (Fernlicht)

ACHTUNG  BÖSE FALLE ... es passiert immer wieder, das andere Farben in den Schalter sind, als im Plan oder jemand (Vorbesitzer) schon mal den Schalter getauscht hat

Deinen neuen Scheinwerfer ....  welche Farben haben die Drähte ? damit man Dir sagen kann welche zusammen gehören  

Das rot/gelbe Kabel, ist die Stromversorgung, damit Deine Lampen alle Strom bekommen, das geht an den Schalter (rechts) wo Do Dein OFF / PO /ON hast
Grundsätzlich, aber kannst Du Deinen LED-Ring (Positionslicht Positions light) schon mal mit dem Rücklicht (NICHT DAS BREMSLICHT) verbinden.
An diesen, hängst Du auch die Tacho und Drehzahlmesserbeleuchtung mit dran "blaues Kabel" somit kannst Du nur Deinen Lampenring, Tacho und Rücklicht ein/aus-schalten.

Am linken Griff ist der Schalter für Abblenslicht und Fernlicht .... also muß Du ein Kabel ( im Plan von Tr1/xv750se) als blau/schwarz dahin legen ... und an den Wechselschalter führen (mittiger Pol) ... und nun mal testen, welcher der für Abblendlich (grünes Kabel) ist und welcher für Fernlicht
(gelbes kabel)
Soweit kapiert ??

Genau den Groschen habe ich gesucht....nun ist er gefallen.......
Danke!!!!

Schalter dran.. Kabel verlötet ...mal alles provisorisch zusammengeklemmt geht....

Nochmals danke Odin

So nach dem meine Lady am Wochenende fast abgesoffen wäre (Hochwasser) kann es ab dem Wochenende weiter gehen...

Ich möchte mir evtl. Acewell ACE 2853 an mein Moped bauen.... Bin zur Zeit auf  searching for best price
Alternativ wäre das Teil von Tumbleton and Twist gibts beim Louis oder das motogadget...
Das letztere fällt aus Geldmangel aus und Tumbleton and Twist weiß nicht???
Hat jemand damit Erfahrung?
Aber zur Frage:welche Kabel ist den für den Drehzahlmesser als Impulsgeber für die Drehzahl?
Wo muss ich den solch ein Gerät anschließen?

was wäre dieses Forum ohne den Odin.......... Mercy

Quote from Bocki on 05.06.13 at 14:47:59:

Der T&T von Louis iss gut,den hat n Bekannter von Louis zum Testen bekommen und anne Renne gebaut.
Sieht gut aus und taucht was.
DZM nimmst inner Lampe am orginal-Anschluss ab,hab mein ganzen Digitalkram da angeklemmt.

wow ... machst du die ganze elektrik neu ? Ist das nicht MEGA viel Arbeit ? Sieht super suaber aus auf jedenfall.
Weiter so !!

Nächstes Problem......habe jetzt alles nach Schaltplan angeschlossen.....Fehler nun, wenn ich einen Bremsschalter betätige und das Licht am rechten Schalter ausgeschaltet ist ...brennt Brems- u. Standlicht?......Wasn da nun wieder?

Mh....ich habe nur ein Kabel für Masse ( Grün), eines für Rücklicht und eins für Bremslicht....
Das Rücklicht ist ein Kaufteil...kein Original....

Also bei mir ist das so.... Grün Masse , Blau Bremslicht und Gelb Rücklicht....habe gerade den Kabelverlauf geprüft...Resultat das gleiche.
Geklemmt ist demnach blau/ rot an gelb und grün/weiß (Bremslicht ) an Blau ....
Die kabelverläufe sind wie schaltplan....
Habe ebenfalls festgestellt, das dass Standlicht welches vorn nur ein LEDRing ist nur schwach leuchtet.... Also beim betätigen des Bremsschalters nur ein schwarer Strom ankommt, so das der Ring nur schimmert...?

Ein Umbau dient der Feststellung wie gedultig man(n) ist....

Rücklicht ist gelb, Blau für Bremslicht...Grün Masse

Grün/ weiß kommt vom Bemslichtschalter und geht auf Blau
Blau/rot kommt von Sicherung und geht auf gelb
Grün geht auf schwarz...

Aufgeschraubt habe ich es noch nicht, aber festgestellt, dass wenn ich das Originale abklemme geht's wie es gehen soll, ohne das der Ring leuchtet.....

Bin mir nun nicht sicher, ob das Originale vielleicht einen größeren Widerstand hat und dass mit den LEDs im Kaufteil zu tun hat?
sodass, das Kaufteil vielleicht mehr durchlässt....
Gibt's da nicht auch manchmal Probleme mit den LEd  blinkern?
Aber ich werde es mal aufschrauben wenn das überhaupt bei dem Teil geht....

Dieses Teil lässt sich garnicht aufschrauben .........

sehe ich auch so wie Grem ....  

Hab mir das nochmals durchgelesen,

"Nächstes Problem......habe jetzt alles nach Schaltplan angeschlossen.....Fehler nun, wenn ich einen Bremsschalter betätige und das Licht am rechten Schalter ausgeschaltet ist ...brennt Brems- u. Standlicht?......Wasn da nun wieder?"
Das sind 2 Stromkreise,das heisst,das Bremslicht schaltet am Lichtschalter vorbei das Standlicht vorne im Scheinwerfer?
Ich hab net viel Ahnung,weil bei Elektrik muss ich da direkt vorsitzen(leider zu weiter Weg)
Das hiesse doch,das Stom abgegeben wird und zurück fliest,dann setz doch mal ne Sperrdiode ans Rücklicht,oder prüf mal,ob die Masse dann Strom hat.
Aber das einfachste iss immer noch,mal n anderes Led-Rücklicht testen.

Schmeiß den LED-Kram in den Müll ....  und besorge Dir was anständiges, mit einer Glühbirne.
Dann klappt das auch ....  
Normal dürfte dieser Widerstand darin kein Strss machen, weil er nur fü die LED´s ist, und denen den richtigen Saft geben soll.

Denn wenn es mit dem NORMALEN Rücklicht funktioniert, dann ist das LED´Rücklicht im Eimer

Hey Bocki,
nun mal langsam...
Die "Glühlampe defekt"_Meldung können nur Fahrzeuge mit einem CAN-Bus-System geben.
Davon sind unsere Trinen Lichtjahre entfernt - Gott sei dank!

Wenn Du jetzt ein extra Pluskabel direkt von der Batterie an das GELBE Kabel vom LED-Rücklicht legst sollten die LED für's Fahrlicht hinten leuchten.
Klemmst Du jetzt das Extra-Pluskabel an das BLAUE Kabel sollte die Bremslichtfunktion des LED-Rücklicht  funktionieren.
Sollte keiner dieser Tests erfolgreich sein lege noch ein extra Massekabel direkt an die Batterie an.
Geht's dann immer noch nicht liegt es am Rücklicht.

Du bist Dir aber mit der Polarität der Kabelfarben sicher?

So aktueller Stand ...
Haben heute einmal das Rücklicht (nochmals) an eine Batterie geklemmt. Hierbei aber nur das Bremslicht uns siehe da am Kabel für das Rücklicht Kahm etwas durch....
Kann jeder einmal ausprobieren...
Kabelfarben sind klar und das Problem war nicht, dass das Rücklicht nicht geht, sondern das es eben ein Rückfluss aus dem LED in den Standlichtkreis gibt.
Die Trennung von Stand und Bremslicht ist durch die 2 Fadenbirne im original gegeben... Bei den LED ist das elektrisch im Rücklicht geregelt... Für Rücklicht bissel weniger Saft und Bremslicht etwas mehr... Sind ja die selben LED ... Leuchten eben heller beim Bremsen .

Hurra ein Garantiefall... Weit gefehlt!
Dealer angerufen und antreten lassen mit neuem Lichtlein.
Fein
Angeschlossen selbes Problem!
Das Problem ist und bleibt die LED Technik und wenn das bisher keinem aufgefallen ist liegt das wahrscheinlich daran, dass der geringe Saft der nun auf den Standlichtkreis fließt eine klassische Standlichtbirne nicht klimmen lässt.
Das mein Frontscheinwerfer aber eben keine Standlichtbirne hat sondern eben einen LED Ring, reicht das scheinbar aus um diesen bei ausgeschalteten Licht zum klimmen zu bringen.
Grund, siehe Schaltplan .....Rücklicht = Standlicht
Ich habe nun auch verstanden wie das mit den "BUSsystemen" bei Autos zusammenhäng... Lach und ja davon sind die Ladys weit weg.
Lösung: Rücklicht aus dem Standlichtkreis.... Blöd habe ich kein Standlicht hinten.
Angeklemmt an das Kabel welches rechten mit linken Lenkschalter verbindet.

Nun freue ich mich schon auf mein neues Rücklicht... Ich möchte, dass die hinter mir fahrenden mich sehen, denn wenn keiner hinter mir ist würde ich denken nicht zu den gejagten zu zählen, sondern wäre eben nur Jäger.

Stimmt...

Jo......... Hi Hi

Ich denke es sind nur ausgewählte Fahrer, die Nachts nicht gern von hinten gesehen werden wollen............

Das Problem ist der Schaltplan und wie Odin sagte der LED Mist....
Aber geil siehts aus    sonst würde es ja keiner kaufen
Mich kotzt blos an, dass ich den Eindruck habe, dass nur mir das passiert und somit alles bei dem Umbau ein Baustelle ist.
(Ja ich will Mitleid!)




Ich liebe solche Diskusionen

ne ne mach mal nicht ......... ich denke hier wird schon gut geholfen......Manchmal scheint es dem einen oder anderen blos einfacher zu sagen ist alles quatsch aber andere wiederum haben da viel geholfen
Bin ja nun auch der absolute Anfänger und lerne täglich dazu....
Von daher stellt man vielleicht manchmal Fragen die man sich beim zweiten mal hinsehen selbst beantwortet hätte.
Problem gibts noch und noch... und  wie gesagt wird alles Baustelle
Wo klemmts denn?

wenn das alles so wird ......hast du mich auf´m Hals Bocki.......

Speichenfelgen-alleine der fette Vorderreifen........clean machen mit der Elektrik........

dann werde ich in meinen lowbudgetbomber mal ein paar euronen investieren...

toll gemacht bis jetzt....aber die Leute sind auch Hammer hier


sepp...grem...der !!! aus dem Norden stammende!!!   Odin.......allen Experten.. fetten Dank für die immer guten Tips und Gesängen....WOW

(bestimmt ne menge vergessen)

Das ist eine abgewrackte Giuliari Sitzbank von einer Honda cb 550 Four entrostet und von mir selfmade[pre][/pre] bezogen ( wenn man das so nennen kann)
Ich meine sie ist zweisitzig....wird der TÜV mir schon sagen.....muss hin....
Auch die 2in 1 wird spannend....habe 90 P standgeräusch im Schein stehen....mal sehen was geht