Guten Tag meine Herren,

jetzt hat's mich schon wieder erwischt. Letzte Woche morgens wie immer gestartet, zur Arbeit gefahren und am Abend dann nur noch ein schwaches Klacken. Die Batterie ist voll geladen, ich habe den Spannungsindikator von Ctek angebaut (Ampelanzeige). Kurz nach dem Starten war die Anzeige rot, ging dann aber wieder auf Grün. Wieder ein Anlassversuch, klackern, Batterie  zeig niedrige Spannung, erholt sich aber wieder. Dann also anschieben - problemlos. Die gute springt ja wirklich sehr schön an.

Die Batterie ist eine TECNO Gelbatterie, keine 2 Jahre alt und Ctek-gepflegt. Ich habe dann ein paar Tage später eine alte Batterie aus meiner Katana geladen und eingebaut - der Anlasser dreht durch, die Kiste startet sofort. Also mein Gedanke: Batterie defekt. Die Prüfung mit eine Belastungstester aus der Werkstatt ergab allerdings keine Auffälligkeiten.

Heute früh neue Batterie eingebaut und: Anlasser macht klack, krkk. knack und die Batteriespannung geht in die Knie. Dann die Batterie aus dem Mopped meines Bruders eingebaut und gestartet: klack, krkk, klock!

Also vermute ich mal, dass  der Anlasser irgendwie hängt und eine sehr hohen Widerstand bietet. Dann schafft das die Batterie nicht, die Spannung sinkt. Danach kann sich die Batterie schnell wieder erholen, aber für einen Startversuch reicht es nicht. Das mit der Katana-Batterie war wohl nur  ein kleines Zwischenspiel um mich zu verwirren.

Der Magnetschalter zieht immer an, der Anlasser dreht nicht. Was kann das sein? Kollektor defekt, Kohlen abgenutzt, Wicklung durchgebrannt, Lager gefressen?

Es gibt wohl einen Reparatursatz für den Originalanlasser. Oder sollte man besser auf den 4 Kohlenanlasser umbauen? Und wo gibt's den preiswert?

Gruß
KH

Hallo KH,

nachdem ich bis Anfang 2012 immer wieder aus 4 Anlassern einen gemacht hatte, der leidlich drehte, war ich´s leid, hatte die Faxen dicke,
habe mir für 180 Euro einen 4-Kohlen Anlasser bestellt. Das habe ich nicht bereut. Seitdem ist Ruhe und das blöde Gefühl beim Tankstellenstart ist auch weg. Nur das kurze Kabel vom M-Schalter zum Motor musste ich etwas verlängern,
Gruß Ali

Ich hab noch ein oder zwei alte Anlasser, die könnte ich zur Verfügung stellen fürs aus 4 mach 1 Spiel. Bei mir tut nämlich auch ein 4-Kohlen-Anlasser Dienst.

Gruss,
Schorsch

Hmm... Was hat es denn mit diesem 4-Kohlen-Anlasser auf sich?

Grüße,
Tobias

Hallo Tobias,

beim 2-Kohlen-Anlasser (Serie) geben eben zwei einander gegenüber liegende Kohlebürsten den Strom auf den Kollektor; beim 4-Kohlen-Anlasser sind es eben 4, d.h. entsprechend besser ist erstens der Kontakt zwischen den Kohlen und dem Kollektor und zweitens ist der übertragene Anlass-Strom entsprechend höher. Deshalb dreht dieser Anlasser schneller und kräftiger durch.

Gruß
Hartmut

Hallo KH,
ich hatte über Ibei bestellt, da sind die Preise immer wieder mal höher oder etwas günstiger, so um 200 EU , musst du mal schauen,
es gibt Anlasser mit langer (TR) und kurzer (XV) Welle.
Das mit dem Kabel hatte ich viell. etwas mistverständlich ausgedrückt, es ist nur das ganz kurze , das am Magnetschalter verschraubt ist und dann auf den Anlassermotor geht. Da fehlen dann 5-6 cm.Noch´n Tipp: die Schraube auf dem Anlasser, auf der besagter Plus verschraubt wird, hat unten noch eine Kontermutter. Die muss beim An-und Abschrauben des Kabels  immer festgehalten (SW 10 wars, glaube ich ) werden, sonst ist der Anlasser fix im Eimer. Ist übrigens bei den alten Anlassern dasselbe,
Gruß Ali

Hallo KH,
der Anlasser , auf den der Link hinweist, ist ein 4 Kohlen-Typ. Hersteller ist Mitsuba(oder so) oder Mitshubishi, ist wohl das Gleiche.
Die bauen nur noch mit 4 Kohlen. Hinweisen musst du bei Bestellung aber auf die lange Welle, sonst passt das nicht.
Auf dem Bild sieht man auch die etwas andere Position der Plus-Schraube,
Gruß Ali

Meine Herren,

vielen Dank. Das war wirklich eine Hilfe. Habe eben einen XV 1100 Langschaftanlasser für 99 Euro bestellt.
Dann kann ich endlich mal aufs TR1 Treffen kommen!

herzliche Grüße
KH

Danke, werde ich mir basteln. Dazu noch eine separate Masseleitung vom Anlasser zur Batterie.
Leider steht die Gute jetzt in der Werkstatt. Ein Pick-up-Fahrer hat mich beim Rückwärtsfahren auf der Landstraße übersehen und die Gabelbrücke und Achse "verbogen".

Gruß
KH

Hi Odin,
Gott sei Dank ist meiner Frau und mir nichts passiert. Kurz bevor ich Bodenkontakt hatte, konnte meine Frau abspringen und an die Scheibe des Autos klopfen. Als ich dann den Fahrer zur Rede stellen wollte, fragte er nur: "Zu schnell gefahren?" Zum Glück war die Tür verriegelt....

Danach habe ich noch erfahren, dass der Pick-up eine moderne Rückfahrkamera hat - die hätte man nur beachten müssen.
Die Gabelrohre sind glücklicherweise noch in Ordnung. Aber ärgerlich ist das schon. Und dann noch der Fehler im Anlasser.

Gruß
KH