Okay ....  die 44 Teillast ist wohl doch zu klein .... springt an, aber nimmt kein Gas.
Also wird die LLD auf 46 erhöht

LLD 46
HD 155
Standardnadel ohne U-Scheiben

Aber ich komme gerade nicht weiter es regnet, mal wieder  

So ...  heute ist das Wetter wieder besser .... eben den Motor angemacht, sprang auch sofort an.
Aber noch verdammt fettes Gemisch (schwarze Wolken), egal ... gleich mal ne Proberunde drehen.

Ich eben von der 2. Proberunde zurück
HEUREKA ... war das geil ....

Die alte Xv750se Bj. 1981 geht ab wie Schmitzkatze ...  
aber es bedarf noch ein paar Feinheiten ..... und so bei 50 bis 60 km ist sie noch nicht so willig,
da hat sie ein Loch ...  aber das finde ich auch noch ....
oder ich muss doch noch eine Düsennummer (Düse 48) größer (für den Teillastbereich) nehmen
und dann die Gemischschraube eindrehen.
Aber selbst mit der noch größeren 48ér Düse, bin ich weit unter dem Wert,
was die Meisten empfehlen   , weil Sie nicht ihre Ansaugbrücke säubern und glätten, die Mehrarbeit zahlt sich nun doch aus   .

Im oberen Bereich .... zieht sie sauber durch .... hatte sie bis 120 getrieben auf den Landstrassen
(werde die restlichen Unterlegscheiben einsetzen oder mir vielleicht eine 160 ér Düse besorgen müssen)
...  und mal richtig die Endrohre frei geblasen .... einen herrlichen Krach macht sie .... aber nicht so laut, wie viele Andere.
Also noch etwas schrauben.
Und die Vergaserbrücke (Mainflod) wird noch mal angepasst, und ein anständiger Verbindungsflansch gebaut, denn die Gummimuffe (ein alter Ansaugstuzen von der Xv) ist nicht so stabiel ständig den Vergaser zu tragen, und zu dick.

Nun doch noch eine kurze Testrunde gedreht (Probefahrt Nr. 3 ).

Hmmmm .... also alles läuft soweit ganz gut, nur das der Vergaser immer noch nicht mit der unteren Drehzahl klar kommt, so um 30km/h ... und dann beschleunigen ... das gibt noch Fehlzündungen im Vergaser (Backfire) und böse gepatsche ... habe die Gemischschraube wieder etwas mehr geöffnet .... dann weiter gefahren .... immer noch nicht so doll .... dann wieder rechts ran (sich die Finger verbrenne) und noch ein Stück die Gemischschraube raus.
Es wird schon wieder besser ..... und das beschleunigen auch ... aber der Vergaser liebt es wohl, wenn man mal immer wieder schließt und öffnet ... dann beschleunigt der Motor richtig gut. Ich werde aber die Beschleunigerpumpe nicht reaktivieren, weil das Ding frisst richtig Sprit, es aber mal testen.
Okay ... soweit der Stand von heute ....

Morgen (Mittwoch) bin ich erst mal unterwegs, die Dose beim Händler abholen, aber der Nachmittag wird mit der 48´er Düse getestet.

Proberunde #4

Hmmmm .... war nicht so doll ....  war mehr eine VERSCHLIMMBESSERUNG
Aber GUT, aus Rückschlägen, erzielt man Gewinne an Erfahrung.
Die Unterlegscheiben sind zu viel ....  zwar ist der gewünschte Effekt da, das die Nadel früher einsetzen soll, aber als ich eben ankam, sah ich (laufen lassen ohne Luftfilter) das zu viel Benzin angesaugt wird.
Hatte mich auch schon gewundert, vor Fahrbeginn, wo das Benzin im Benzinfilter (durchsichtig) ist ...
Na gut, also ein paar U-Scheiben wieder raus, und testen.
Aber so langsam komme ich der Sache auf die Spur.
Ach und tanken war ich .....  AUTSCH ... fast 9 Liter auf 80km ...  das ist ZU VIEL (Vieles ist aber bei Standlauf, am anfang schon verblasen)
Weiter experimentieren und sehen was passiert.
Ich werde berichten

LLD 46
HD 155
Standardnadel "noch" 4 Stück, werden dann 3