Diese Lösung sieht auch sehhr interresannt aus ......  
Nur das mit den vielen Bögen würde mir Kopfschmerzen bereiten,
weil in jeder physiklaischen Abhandlung für Gasströmungen davon abgeraten wird (theoretisch).
Was mich ein ganz klein wenig stört, ist das somit (erkennt man auf dem Bild sehr gut)
das der Vergaser zu weit nach aussen ragt.

ich warte noch auf eine neue Nadel, die Nadeldüse (nicht den Düsenstock) warte ich gerade noch.

Quote from renndidi on 10.09.13 at 09:36:40:


Genau das ist der Punkt, den ich bei meine Recherschen auch bemerkt habe, auf einem Blid von dem KJS-Mainflod, kann man es sehr gut erkennen, besonders die verengung des Durchschnitt.
Bei einen frühren Gespäch mit Grem, kamen wir auch zu dieser Feststellung, denn die orginal Vergaser hhaben auch einen 40mm Durchmesser, dieser wird durch die Ansaugstutzen und Zylindereinläße auf 36mm (Absolutes Innenmass am Zylinderkopf reduziert).
Bei dem Mainfold von KJS ist dieser Übergang in einer Linearen (gleichmässigen Form) erreicht worden, also von 40mm auf 37,5mm am Zylindereingang.
Dadurch wird eine Beschleunigung des Gases erziehlt, ohne die Menge zu verkleinern.
Auch sind die Bögen von KJS so geformt, das die Wegstrecke identisch ist, was zu dieser Form führt.
Ziel sollte es sein, so wenig scharfe Bögen (abbremsen und Verwirbelungen des Gemisch) wie möglich zu bekommen.
Dein Y, als der bereich vom Vergaser zu den jeweiligen Zylinder ist ein sehr guter Ansatz, wie ich finde.

hallo zusammen,
ichhabe noch ein wenig an meinem "einzelvergaser umbau" gebastelt.
ich habe den vergaser zur linken seite gelegt weil rechts mein auspuffkrümmer sehr hoch liegt.
an meiner ersten auslegung der ansaugbrücke habe ich etwas geändert.
ich habe eine seite des stutzen abgeschnitten und dann beide heile wieder mit einem stückchen schlauch verbunden, ich hatte vorherprobleme beide stutzen dicht an die köpfe zu bekommen.
außerdem war die gleichmäßige versorgung beider zylinder ein problemnachdem ich zwischen dem "Y"-stück und dem bogen zum vergaser ein stückchen grades rohr gesetzt habe klappt das mit der gleichmäßigen versorgung.




mit den düsen und nadel war dann noch eine bastelei, wobei ich keinen co-tester habe und mich nur auf das fahrgefühl und das kerzenbild verlassen konnte.
nun bin ich aber letztes wochenende über 600 km in 2 tagen gefahren und bin sehr zufrieden.
der motor startet sehr gut (kalt mir chock) hat ein sauberes standgas und zieht sauber hoch. endgeschwindigkeit liegt bei 150km/h, ist ja nur eine 750er. der verbrauch liegt bei knapp unter 6 l- (mit 2 verg. 7,5 l)-
das einzige ?manko? ist daß das bike durch den offenen luftfilter nun röhrt wie ein hirsch auf brautschau.
soweit, gruß didi.

das mit dem "abstehendem" vergaser geht noch, wenn ich auf dem bike sitze liegt er vorm knie von der weite her.
ich werde in den nächsten tagen noch einen anderwen ansaugstutzen bauen, der wird den vergaser dann wieder näher zum motor bringen.