fotos dauern jetzt wieder 3 wochen...
trine ist zerlegt, rahmen, schwinge kleinteile pulvern...
habe sie nur zusammengesteckt für das bewerbungsbild...
als nächstes vermutlich auch mit soundcheck...

meine trine steht auf:
2,5x18 pvm neoclassic mit 110/80 18
3,5x18 mit 150/70 18  avon am26 roadrider

und die räder sind wirklich leicht

muss jetzt noch dekor entwerfen und dann sollte gut sein

hier mal nen bild der kleinen und der leichten zusammen:

heute mal gefahren....
sie ist laut und geil
vergaser muss ich noch dran, aber sie läuft schon mal recht passabel
hintere kerze ist einiges heller als vorne, die schaut wiederum gut aus
welche kerze würdet ihr nehmen? habe stabzündspulen von der r1 verbaut...
momentan sind bpr7es drinne

gibt es irgendwo eine anleitung für die vergaser?

http://youtu.be/p91ebl5Ycrc

Oder Iridium: BPR7EIX - zünden einen Tick spontaner.

Gruß
Hartmut

Wir verwenden bei den Rennern 8er Kerzen, aber nicht für den Straßenbetrieb! Besser auch keine R-Kerzen bei den
Serienzündspulen, die haben einen zusätzlichen Widerstand.
Bei der relativ schlechten Verbrennung der Serienmotoren merkt man zu
Stabzündspulen/anderen/neuen Kerzen einen Unterschied, bei den
höherverdichteten Motoren nicht mehr, daß macht die bessere Durchmischung selbst.
Die Stabzündspulen können elektronische DZM beeinträchtigen oder sogar zerstören, sollte man berücksichtigen!
Würde auf alle Fälle die Vergaser mittels Lambda-Gerät abstimmen, alles
andere wäre tatsächlich Voodoo. Kerzenbild ist nur eine Momentaufnahme und relativ unsicher.
Im Stand laufen lassend und Kerze sehr hell sollte derjenige Vergaser etwas fetter eingestellt werden. Aber gib ein paarmal
Gas und sie ist dunkler, da die Beschleunigerpumpe etwas überfettend einspritzt.
so Long Sepp