Ohne Gewähr für die Verkehrssicherheit, aber ja, der 1mm auf den Durchmesser sollte eigentlich ohne großes Bauchweh gehn.

Grysze
Greg

Der Ingenieur in mir sagt, dass das kein Problem ist, da ist locker genug Fleisch da. Ob du es dem TÜVie wirklich auf die Nase binden willst... Ich würde mich da eher auf die Variante: "Ja wirklich, unglaublich nicht wahr? Die FZR-Holme passen einfach so hinein und ich brauchte wirklich nur da unten eine Buchse drehn... blablablablubb"

Grysze
Greg

Andere Frage... ist die FZR-Gabel nicht elendig kurz? Ich hab eine XS1100S-Gabel verbaut (damit ich 298er Scheiben fahrn kann) und die passt wirklich Plug 'n' Play, ist aber auch um gut 3cm kürzer als die TR1-Gabel. Der Vorteil, da sonst alles passt, brauchte ich nur noch ein Vorderrad einer XJ1100 (ganz späte XS1100), weil die Achse dicker ist und wenn keine andere TR1 daneben steht, merkts keiner. Für die SR500 gibts auch vollschwimmende Bremsscheiben und originalen Bremszangen mit frischen Bremskolben und GUTEN Bremsbelägen (gibts bei Kedo oder noch besser EBC Sinter von Wemoto) und dann schau ich mir an, wo du noch mehr Bremsleistung auf den Boden bringen willst.

LG,
Greg

Also die Gabel die ich im Blick habe ist von einer FZR600 3HE die gesamt länger der Gabel beträgt 82cm, ich glaube die der Tr1 85cm und da ich die Tr1 Gabel im moment sogar 1cm oben rauskucken lasse hat sie eine länge von....... 84cm. Mir ging es einfach darum das ich nicht einen so komplexen umbau machen wolle wo ich mir adapter für die bremssättel machen muss das traue ich mir nicht zu. So ein Umbaue auf die FZR gabel aber schon eher.

Die Bremsleistung wollte ich auf den Boden bringen indem ich dann vorne auch auf einen 120er Reifen umgerüstet wird hinten soll dann ein 140er rein.

Quote from Max on 13.06.14 at 15:15:28:

Na denn mal viel Glück mit den Rädern.Der Tüv trägt keine Radumbauten mehr ein.Nur nach teurer Prüfung.
Und das midde Gabelbrücke geht,hab ich auch gemacht.