Ohne Drehbank gibts nix direkt passendes. Ich fahre ein XT600-Federbein (von den Kickstart-Modellen), das ist eine Spur länger, aber nicht volleinstellbar. Andere haben ein modifiziertes BMW-Federbein drin, aber im Prinzip gilt: Mindestens ein Auge muss passend gemacht werden.

Wenn du ein volleinstellbares Federbein willst, gibts was von Wilbers, Bitubo und den anderen großen Namen.

LG,
Greg

weiviel mm beträgt der Abstand von mitte Auge zu mitte Auge?
Weiss das einer?
Gruss
Roland

Ist ein Hagon-Federbein für 385,- €
Ich würde das Original-Federbein weiterverwenden, wenn es ein Einsitzerfahrzeug wird, oder
wenn es nicht für die große Urlaubstour mit 2 Personen und Gepäck gebraucht wird.
Natürlich muß es die Luft halten, also dicht sein. 3 bar drauf und nach einer Woche prüfen ob der Druck
gleich geblieben ist.
Die Dämpfung läßt sich  - ohne den Mechanismus - in über 20 Stufen gut anpassen. Mittels
Excenterbolzen kann man auch die Länge noch verändern. Wir fahren das Federbein nach wie vor auch bei unseren
Rennmotorrädern ohne Probleme, das Fahrwerk ist eigentlich perfekt.
S.

ausser das originale, muss man jedes GUTE Federbein etwas nacharbeiten  

Quote from Babsch on 02.05.16 at 23:06:42:


Wilbers hab ich mal in einer TR1 drin gehabt, war aber viel zu hart und bockig. Ich gebe aber zu, dass es auf den Vorbesitzer abgestimmt war und der war gut einen Kopf größer und in der Gewichtsklasse "g'standenes Mannsbild" (100+ kg) unterwegs.

Danke für den Tip mit dem 660er Federbein, für die 1/4-Meilen-Turbo-TR1 werde ich vermutlich ein etwas weicheres Federbein brauchen um mehr Grip an der Hinterhand hinzukriegen.

LG,
Greg

Ja oder halt das Originale, mit ein paar kleinen Änderungen funktioniert auch das wirklich sehr gut
und gegenüber Wilbers spart man etwa 500,- €
S.

Orginal Federbein gabs bei meiner Trine in Kisten nicht.. und das von meiner XV750 hat das auheizen der Schwinge zwecks Bolzenentfernung nicht so gut überstanden und das in meinen Ersatzteilen ist auch nicht mehr dicht.

Da bin ich schlußendlich bei Ebay billig fünding geworden.. mit nem BMW R850R SHOWA REAR SHOCK ABSORBER.. iss villeicht 5mm länger und muss halt beidendig auf 12mm aufgebohrt werden und ist natürlich auch auf Zuladung und Dämpfung verstellbar..

Ich hab das Ding für €30 mit Versand gekreigt und dachte mir halt für den Preis kannste nicht viel falsch machen.. sieht mir so aus als ob der bei der BMW ja auch direkt von Rahmen an Schwinge montiert ist..

Es wird allerdings noch ein Weilchen dauern bis ich davon einen Fahrbericht geben kann da meine Trine zum grössten Teil aus Einzelteilen in Kisten besteht..

Hier ist aber mal ein Foto von dem Ding im Rahmen.. 2tes Foto ist mal ne Idee wie das dann so auf ungefähr soll aussehn wenns fertig ist und im 3te Foto ist dan meine XV750 zu sehn in der Ich ein Hagon Dämpfer habe der sich sehr gut bewehrt mich aber wegen einem feuchten lagerungsbedürften kleinen Wasserschaden knapp die Hälfte des Neupreises gekostet hat..

Tschüss,

Rant.