Nur wenn der Riss richtig groß ist. Aber wenn kurz nach dem Abstellen des Motors das Schläuchlein benzinfeucht ist, dann ist ein Defekt wahrscheinlich. Du kannst ja mal den Schlauch abziehen, den Anschluss am Ansaugstutzen verschließen und mit der Stellung "PRI" am Benzinhahn fahren. Wenn die Kerze weiterhin schwarz bleibt, dann ist es wohl ein anderer Defekt.

Gruß
KH

nochmal ein kurzes update:

nach Austausch der teile brennt die vordere kürze auch frei, ist aber nun deutlich zu mager. also werde ich die Nadel mal höher hängen und die hauptdüse größer ausprobieren.

folgendes Phänomen ist mir aber heute als ich mein motogadgetinstument mal auf den Drehzahlmesser umgestellt habe aufgefallen:

ab einer Drehzahl von ca. 2500 verdoppelt sich schlagartig die angezeigte Drehzahl. kann sich das jemand erklären? ich habe alle 4 Filter die man im instrument wählen kann getestet.

danke für den Hinweis andy! ja ich weiss.... du magst motogadget nicht


dann hat das schon mal nichts mit meinem problem zu tun......

da ich immer schade finde wenn nichts abschließendes in so einen thread geschrieben wird die Lösung:

es waren die steuerzeiten. ich hatte den motor zwar in professionelle Hände gegeben um ihn machen zu lassen, aber er hat den vorderen Zylinder nicht richtig eingestellt. Ventile waren zum Glück nicht krumm und sie klingt endlich wie ein v2.

danke nochmal für die tipps

carsten