Hallo liebe Gemeinde,

wollte mein soweit fertig gestellte TR1 auch mal kurz vorstellen und habe gleichzeitig ein paar Fragen an die alten erfahrenen TR1- Freaks.

Alles eingetragen und neuer TÜV .
Bin soweit auch recht zufrieden.
Die Büchse fährt sich auch hervorragend, beschleunigt ohne zu ruckeln ...  nur bekomme ich einfach kein sauberes Standgas eingestellt.  
Weiterhin beschäftigt mich die Problematik dass im warmgefahrenen Zustand immer ein deutlich hörbares " Tickern "allgegenwärtig ist.
Ich habe mir inzwischen die stärkere Ölpumpe aus BT1100 bzw. XVS1100 besorgt aber noch nicht verbaut.
verbaut ist bereits ein K&N Luftfilter und Dynojet-Kit.  
Nun zu meinen Fragen : wer kann mir helfen das " Tickern" abzustellen , die Vergaser (synchronisieren , Standgas) und die Ventile einzustellen ? ....  nicht nur für ein "Danke sehr" sondern auch mit entsprechender materieller Anerkennung  

Gruß... der Josho

Manchmal kommt das Tickern ganz einfach vom Benzinhahn, wo sich die Unterdruckmembran bei der "Pumparbeit" laut zu Wort meldet. An einen mechanischen Schaden glaube ich eher nicht.
Gruß
Hartmut

das Öl ist schon recht dickflüssig 20W50 , Benzinhähne sind es nicht .. das habe ich schon getestet.
schraube eigentlich alles selbst aber mit dem V2  von Yamaha habe ich wenig erfahrung d.h. an den Köpfen war ich noch nicht dran und würde es lieber jemanden überlassen der das wirklich kann.
Die originale Ölpumpe hatte ich schon 2 mal draussen... Sieb gereinigt. Dabei habe ich festgestellt dass die Antriebskette sich schon etwas gelängt hat und diese ev. gegen da Pumpengehäuse schlackert wenn das Öl warm und damit dünner wird.
Ich kann die Herkunft des lauten Tickerns einfach nicht lokalisieren.... je wärmer der Motor um so lauter das Tickern "tick tick tick" ...nervt irgendwie und ist auch etwas peinlich an der Ampel... sonst läuft die Kiste sehr gut ... zieht ordentlich durch ohne ruckeln ... springt immer sofort an

Hallo Josho,
Ventile einstellen ist kein Hexenwerk, wie Odin schon so schön beschrieben hatte. Die original Einstellschrauben graben sich gern in die Ventilschäfte ein, so ist ein sauberes Ventilspiel kaum einstellbar. Kugelkopfeinstellschrauben schaffen da Abhilfe, die liegen flächig auf dem Schaft auf.. .

Moin Josho,

hübsche Mopete !

Kugelkopfeinstellschrauben bekommst Du bei Kedo oder unserem Forumsmitglied "Schraubaer" www.youngtimer-bikes-shop.de/
Ventile nicht 0,10 und 0,15 sondern 0,08 und 0,12 mm einstellen.
Ich habe an meiner Mopete auch ein Tlickern - seit nunmehr 26 Jahren, Ventile einstellen hat nicht geholfen, Sprithühner überholen auch nicht. +

Ich weiß auch nicht woran das liegt, bin aber alt genug, daß mir sowas nicht mehr peinlich ist. Mann, die Mopete ist 36 Jahre alt.  
Da war das deutlich zu hörende Klackern insbesondere auf unebenem Geläuf nerviger. 16 Jahre habe ich das versucht zu lokalisieren - nix ! Als ich dann den mal linken Schalldämpfer demontiert habe, fiel dort eine 15er Nuss raus, die der Vorbesitzer da wohl irgenwie mal vergessen hatte.

Gruß aus dem Wendland

T M