Hallo zusammen,
bei meiner alten XV920se ist ein Problem aufgetaucht. Sie springt gut an und läuft auch brav, außer bei ziemlich niedriger Drehzahl. Die letzten 30 Jahre konnte ich immer im 4. Gang mit 50km/h durch den Ort tuckern, seit einigen Monaten geht das nur noch im Rodeo Style. Es hat den Anschein, dass ein Zylinder etwas später ans Gas geht als der andere. Mein erster Gedanke war die Synchronisierung.
Uhren drangehängt, alles astrein. Bei Leerlaufdrehzahl sind die Uhren weitestgehend synchron.
Hat jemand eine Idee woran das liegen kann?
Ich fahre Original Hitachis, Lufi und Zündung ebenso.
Vielen Dank schon mal im Voraus
Babsch

Moin Babsch,
das liegt wahrscheinlich an dem Kopplungsgestänge der beiden Vergaser. Das verschleißt im Laufe der Jahre. Im Leerlauf liegen beide Drosselklappen in korrekter Position, aber sobald du etwas Gas gibst, geht in der Regel am rechten Vergaser, der direkt mit dem Gaszug verbunden ist, die Klappe einen Hauch (oder auch mehr) früher auf. Das bringt dann den unsauberen Lauf im unteren Teillastbereich. Kannst du auch schön beobachten, wenn du leicht am Gasgriff drehst und die Vergaser beobachtest.
Abhilfe ist schwierig, ich habe bei mir das Gestänge entfernt und die Vergaser einzeln per Zug angesteuert. Ist ein bisschen Tüftelei, aber man kann sie nun wunderbar einzeln einstellen.
Cu
Dieter

bekanntes Problem. Wie schon geschrieben, ist nach all den Jahren vermutlich das Geraffel ausgeschlagen, das mit dem einen Gaszug die beiden Vergaser bedienen soll.
Aber wenn Du ja Uhren hast, dann häng sie noch mal dran und beobachte einfach, ob bei höheren Drehzahlen starke Abweichungen auftreten.

Das Training war super, großer Spaß!
Leider ist das Problem nicht wirklich behoben
Sie hat jetzt - und das ist wirklich neu - ein Kaltstartproblem. Springt zwar brav an, läuft aber extrem schlecht wenn sie kalt ist und bläst gelegentlich heftigen Qualm ab. Das war so viel, dass ich mehrmals drauf angesprochen wurde.
Heute habe ich die Vergaser raus genommen und penibel gereinigt.
Zwei Dinge sind mir aufgefallen:
- eine Gemischeinstellschraube war 4 Umdrehungen raus (ich stelle die in Ermangelung von Messwerkzeug immer auf 2,5 Umdrehungen ein, hat immer gut funktioniert)
- in einer Membran ist ein winziges Loch, man kann es nur gegen starkes Licht erkennen, ungefähr so groß wie eine Stecknadelspitze
Ich habe beide Einstellschrauben 2,5 Umdrehungen raus und den Rest wieder unverändert (gereinigt) zusammen.
Das Problem mit dem unrunden Lauf bei niedrigen Drehzahlen kann doch eigentlich nicht von der Membran kommen?  
Oben raus läuft sie prima, Beschleunigung ist kein Problem.
Hat jemand noch eine Idee?
Gruß Babsch

Hallo,
hast Du beim Reinigen an die Bohrung des Chokesystems gedacht? Membran evtl. probeweise mal mit benzinresistentem Kleber dichten, Wenn dann gut, Membran tauschen.