Hallo zusammen,
nachdem ich mich jetzt 34 Jahre mit dem Anlasser der XV920/750se rumgeärgert habe, habe ich mich entschlossen auf den TR1 Anlasser umzurüsten.
Ich bin etwas unsicher, was ich alles brauche. Wenn ich die Zeichnungen (XV Handbuch S. 3-13 und TR1 S. 8) vergleiche, sind die Zahnräder gleich.
Ich habe Anlasserkupplung, Antriebshebel samt Achse und Hülse, einen Motorgehäusedeckel von der Midnight Special und einen Antriebshebeldeckel.
Wenn Alex sich meldet habe ich auch Anlasser und Magnetschalter.
Was mir fehlt ist die Antriebshebelwelle und der Deckel für den Magnetschalter.

Frage 1: brauche ich noch andere Teile oder ist die Aufzählung vollständig?
Frage 2: hat jemand die fehlenden Teile über und wäre bereit, sie zu veräußern?
Frage 3: legt jemand Wert auf den schwarzen Deckel der Midnight Special? Dann würde ich gegen einen TR1 Deckel tauschen.

Viele Grüße Babsch

Naja, man kommt immerhin aus der Traufe in den Regen und wenn man den Vier-Kohlen-Anlasser und eine festgeschweissten Freilauf hat hat man u.U. ein paar Jahre Ruhe. Ein rechtes Elend ist der Anlasser trotzdem...

Hallo und danke für die aufmunternden Worte
ich fahre neben meiner betagten XV750se (mit 920er Motor) seit 5 Jahren auch eine TR1. Der direkte Vergleich spricht eindeutig für den TR1 Anlasser!
Aber zurück zu meinen Fragen:
Ist meine Aufzählung vollständig oder fehlt noch was?
Hat jemand eine "Antriebshebelwelle" (so heißt das im Handbuch) und den Deckel für den Magnetschalter zu verkaufen?

Viele Grüße
Babsch

Ich hab jetzt seit 2-3 Jahren die Anlasserkupplungen von Caltric (USA) - feinste China-Ware, einer war sofort hin und der andere hält jetzt schon ein Zeiterl. Waren aber recht kulant mit dem Umtausch.

Ich trau mich auch nicht mehr den TR1/XV11 Starter zu loben... jedes Mal wenn ich das mache, raucht mir wieder irgendwas ab.  

LG
Greg

Hallo miteinander,
falls noch mal jemand den Umbau von XV auf TR1 Anlasser in Erwägung zieht:
Das äußere Freilaufrad im Anlassergetriebe ist unterschiedlich.
Das ist das Zahnrad auf dem bei der XV der Federclip sitzt.
Bei der TR1 greift die "Antriebshebelwelle" ins äußere Freilaufrad, und diese Antriebshebelwelle passt nicht auf das Freilaufrad der XV.

Hat jemand ein äußeres Freilaufrad für die TR1 abzugeben?
Das wäre äußerst hilfreich denn die Karre steht jetzt halb demontiert in der Werkstatt und das ist (hoffentlich) das letzte fehlende Teil.
Bitte meldet euch bald, die Saison hat schon angefangen.
Gruß Babsch
P.S.: ich setzte die Anfrage auch noch in die Rubrik "Teile gesucht" hier im Forum

Um den Thread zu vervollständigen:
Auch das Zwischenrad (Bild Nr.6) ist bei der TR1 anders als bei der XV.
Gruß Babsch

Stöhn,
irgendwie nimmt es kein Ende. Die XV springt kalt super an, erster Knopfdruck und sie ist sofort da.
Wenn sie warm ist, macht sie das leider nicht mehr, es klingt als würde der Freilauf nicht funktionieren - er ist aber festgeschweißt, daran kann es nicht liegen. Wenn ich den Deckel über dem Umlenkhebel abnehme und den Magnetschalter von Hand drücke, funktioniert es halbwegs.
Hat jemand eine Idee?
Gruß Babsch

Werde ich testen.
Der Magnetschalter ist neu. Habe diesen genommen: http://www.anlasser-teile.de/Anlasser-Zubehoer/Magnetschalter/Andere/Magnetschalter-Anlasser-Solenoids-MITSUBA-31210PC2016::498.html
Kann es sein, dass er einen etwas anderen Hub hat als der Originale?
Gruß Babsch

Uff,
dafür ist mein Fachenglisch nicht gut genug.
Kann das bitte jemand anders übernehmen?
Gruß Babsch

De 920ga hamm olle de Bohrung. Bloß de ersdn 750ga ham des ned ghabd.
S.

I had the same problem , cold starting no problem , when warm no start , I had also bought a chinese solenoid and it worked for a while , now back a original solenoid and problem solved

Hi, Thanks for the Translation.
 Is it still possible to obtain all the required parts to do this type of conversion ?
    Feels like a winter project...
  I am glad that it usually starts on the 1st or second rotation.
  Cheers Ken