Hallo,

ich hab gestern vor dem Einbau einen von 3 vorhandenen Magnetschalter testen wollen.
Im Schraubstock eingespannt, Masse aufs Gehäuse und plus auf den kleinen Pol.
Er hat dann 3-4 x angezogen, allerdings nur sehr kurz und mein (das originale dünne) Pluskabel wollte sich mit der Testbatterie verschweissen. Ich wollte noch als er funktionierte testen, wieviel V am kurzen dicken Kabel für den Anlasser ankommen. (das dicke Kabel von der Batterie war angeklemmt)
Da kam beim anziehen aber gar nichts an (Testlampe war dran).

Danach ging der Schalter nicht mehr.  
Ich hab dann die beiden anderen gestestet und beide haben nicht angezogen ((

Sollen alle drei im Eimer sein? Oder hab ich nen Denkfehler.

Danke Euch - bis später

Lisser

so - ich hab nochmal bissi getestet und festgestellt, dass die zwei heute getesteten Magnetschalter anziehen, wenn ich ihnen ca 2-3 mm beim einrücken helfe - sprich mit nem Stück Holz ein kleines Stück nachhelfe.

Wie bekomm ich die Dinger wieder anständig ans arbeiten? Oder müssen es neue werden?

Danke Lisser

doch ich glaubs weil ich davon echt kein Plan hab

probier ich heute Abend aus und geb dann bescheid obs geht. Mich wundert halt nur, dass es vorher 2-3x ging ohne Last.

gibts da ne Erklärung warum das nur mit Last gehen soll? Ist für mich als Elektro/Magnet-Laie unlogisch   ?!?

DANKE

aber der "Ein/Ausrückbolzen" ist ja bis Anschlag ausgefahren. woher merkt der dann, dass da Gewicht dranhängt?

Oder baut die Last - also das Stück Metall - auch ein Teil Magnetfeld auf ???

Kompliziert aber spannend

Das Magnetfeld wird doch zuerst in der Spule im Magnetschalter aufgebaut, dadurch wird der Eisenkern angezogen, bewegt sich und schliesst den Kontakt der den Anlasser mit Strom versorgt. Für das reine Anziehen sollte es imho also unerheblich sein, ob der Anlasser dran ist oder nicht.

Und ja, wenn alle 3 nicht anziehen, sind wohl alle 3 kaputt.

Moin ...  und auch ein Gruß vom LISSER ....  

"JA" ...  @Ali hat RECHT   ....  
Es ist wirklich "SO" wie Ali es "simpel" erklärt hat  
Mir war es vorher auch nicht bewußt   ...  das in dem Magnet Starter sich zwei Spulen befinden müssen.
Lisser hat an der Batterie Seite das DICKE Kabel auf (+) gelegt ...  das Gehäuse auf Masse, und mit dem Steuerkabel (+) den Magneten ausgelöst und BINGO es klappt ...
Ergo, es ist wie Ali es beschrieben hat ...  in dem Relais müssen sich zwei Spulen befinden ...  die ERSTE Spule wird vom Batteriepol mit Strom "erregt" und zusätzlich ist der direkte Kontakt zum Anlasser ...  Erst wenn das Steuersignal dazu geschaltet wird (beim STARTEN) wird das Magnetfeld so kräftig dass der Bolzen gezogen wird ....  

Komische Technik die sich die Japaner haben damals einfallen lassen  

Die Technik stammt aber gar nicht von den Japaner,
wird als "Schubtriebanlassersystem" auch gerne bei alten Traktoren und vielen PKW´s genommen,
die Einrückspule soll wohl erstmal die Zahnräder vorrücken lassen, falls da zufällig Zahn auf Zahn steht.
Wenn dann die Haltespule ins Spiel kommt und der Anlasser mit dem Drehen beginnt, rastets ein und knallts nicht so,
auch wenn das bei den Yamaha XV´s nicht immer im Sinne des Erfinders klappt,
Gruß Ali