Hallo alle zusammen,

Ich habe an meine TR1 einen digitalen Tacho mit Drehzahlmesser gebaut. Nun  möchte ich den Drehzahlmesser logischerweise zum Anzeigen der korrekten Drehzahl bringen. Hierzu soll ich in den Einstellungen die Anzahl der Schwungradsignale eingeben.
Leider konnte ich nirgends Informationen diesbezüglich finden.
Auch dieses Forum nach allen möglichen Schlagworten zu durchsuchen brachte mich nicht weiter, möchte aber nicht ausschließen falsch bzw. nicht gründlich genug gesucht zu haben.

Kann mir hier jemand helfen?
Über jede Hilfe bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße,
Michi

@Michi848 ....  die Antwort ist 2

Aber was für ein Tacho hast Du genommen,
weil die meisten Drehzahlmesser einfach nur an einem Kabel von TCi zur Zündspule mit angeschlossen werden  

Moin @Michi848 .... einen KOSO-Tacho   nun ja, leider nicht die besten Tacho, aber schön bunt.
Okay, Standardmäßig werden die Drehzahlsignale von dem Kabel zwischen TCI (Zündbox) und Zündspule abgenommen.
D.h. Du kannst das orange oder das graue Kabel anzapfen.
Dann solltest Du das Signal auf "P2" stellen ....  das müsste stimmen

@Michi48 ....  an der IgniTech Box ist doch EXTRA ein AUSGANG für Drehzahlmesser  
Na das hättest Du gleich schreiben soll das Du eine IgniTech Box hast ...  das macht es doch einfacher.
Hast Du an der Box auch die EINGANG-Signale richtigrum ??
Der HINTERE ZYLINDER ist #1   und bei den Pick-Up kannst Du das braune und rote zusammen auf die Sensormasse legen.
Hast Du denen von IgniTech auch geschrieben, das Du ein Map-Up für die Xv brauchst ??
Zur NOT kann Nano Dir helfen  
Ich glaubbe die Elektrik ist nicht gerade einer Deiner Stärken   ??

@Michi48 ....  das mit dem Drehzahlsignal .....  und KOSO-Tacho, ist ein bekanntes Problem.
Und das Geheimnis ist im Tacho, weil der Tacho selber = MÜLL ist, viel (wenig) Geld für Schrott.

Okay Greg, so muss Mann suchen  

Quote from Splint on 15.08.19 at 10:19:28:


Der Odin meint ein Mapping. Eine angepasste Zündkurve bzw. eigentlich mal eine ordentliche Basiszündkurve, wo man dann selber nach Lust und Laune dran rumdrehn kann.

LG
Greg

Nein, nicht unbedingt. Es schützt dich mal mind. vor falschen Entscheidungen bei der Zündkurve.   Und mit (ein bissl) zuviel Vorzündung machst du mal schnell mehr kaputt als wenn du (ein bissl) mit der Bedüsung daneben liegst. Du hast dann aber direkt von Ignitech eh schon eine Zündkurve drauf, die ganz gut passt.

Mit den Signalproblemen kämpfe ich auch noch immer - ich hab aber auch ehrlich gesagt zuletzt noch nicht die Zeit gehabt, was dagegen zu unternehmen.

LG
Greg