Quote from Sepp on 22.11.19 at 12:23:10:


Nagellack, Nagellack ?  

Aufpassen.
Wer auf die Sepp-Methode (4mm Stift durch Rotor und Zwischenrad) umstellen will sollte bedenken, dass die Bohrung gegenueber der unteren Makierung abweicht. Deshalb muessen die Nockenwellen um 180 °
weitergedreht werden.Damit auch die obere Makierungen  zu diesem OT passen .
Bei mir sieht es wenigsten danach aus.

@ Sepp ist das korrekt ?

mfg hermann

Danke Sepp fuer die erklaerende Beschreibung samt Bildern.
Die Bohrungsmethode ist einfach am genauesten (bei meinem 504-er Rotax und 800 BMW Motor geht es mit  Kurbelwellennuten aehnlich genau.

Ich habe mich  (wohl wieder einnmal) falsch ausgedrueckt.
Ich haette besser geschrieben: um bei meinem(nach Markierugen)zusammengebauten Motor auf die Seppmethode umzustellen
muesste ich(ohne Zerlegeung) die Nockenwelle um 180° verdrehen, um Bohrungen und Nockenwellen-Markierung  deckungsgelich zu bekommen.

Aus meinen Erfahrungen mit den ebenfalls rueckwaerts drehenden Koenigswellen-V-Motoren von Ducati weiss ich, dass die Markierungen des Zwischenrades eigentlich Nebensache sind. Bezugzylinder auf OT stellen Nockenwelle auf Ueberschneidung oder Kompressions-OT einsetzen fertig.
Wichtig ist dann nur noch: Die Nockenwelle des 2. Zylinder (vorderer) 285° (bei Ducati 270° ) spaeter auf den gleichen OT einstellen. Punkt.
Auch die Koenigswellenmotoren ab 1975  hatten kurbewellengesteuerte Zuendanlagen.

mfg hermann